乘车日期：2022.09.01
乘坐车次：242次自强号
乘坐区间：台北→头城
乘坐车厢：40DR3091
列车编组：3组DR3000型柴联车
列车吨数：3*(40*3)=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：无座，坐2车29号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 北 17:05:47到(晚0.8分)(4B)
17:09:31开(晚0.5分)
松 山 17:16:51到(晚0.8分)(2A)
17:18:05开(晚1.0分)
南 港 17:21:17 (晚1.3分)
汐 科 17:24:28 (晚0.5分)
汐 止 17:25:32 (晚0.5分)
五 堵 17:26:36 (准 点)
百 福 17:29:06 (准 点)
七 堵 17:32:00到(早0.5分)(2A)
17:34:20开(晚0.3分)
八 堵 17:37:42 (晚0.3分)
暖 暖 17:39:18 (晚0.3分)
四脚亭 17:41:17 (晚0.3分)
瑞 芳 17:46:21到(晚0.3分)(2B)
17:48:27开(晚0.5分)
猴 硐 17:54:21 (晚0.3分)
三貂岭 17:57:05 (晚0.5分)
牡 丹 18:00:20 (晚0.3分)
双 溪 18:03:32 (晚0.5分) 4218次停第2月台待避
贡 寮 18:07:18 (晚0.8分)
福 隆 18:09:50 (晚0.3分) 施工慢行时速80公里
石 城 18:13:28 (晚0.5分)
大 里 18:15:13 (晚0.8分)
大 溪 18:18:12 (晚0.8分) 施工慢行时速80公里
龟 山 18:21:14 (晚0.8分) 施工慢行时速80公里
外 澳 18:23:57 (晚1.0分)
头 城 18:27:42到(晚1.8分)(1 )
18:29:03开(晚1.0分)
乘后心得：
这天242次的司机整体来说起步稍微慢一点，速度上的表现则是好坏互见，
主要是由于被4216次挡，造成最后误点到头城。
不知道是由于平日还是柴联车真的不太吸引人，242次搭乘的旅客偏少，
虽然台北、松山有一些旅客上车，但是大部分都在瑞芳下车。