乘车日期：111年05月12日(四)
乘坐列车：372次南回线自强号(每日行驶)
行驶区间：台东→彰化
乘坐区间：台南→斗六(92.6公里)
列车编组：
(彰化端)
9 45DR3043
8 40DR3092
7 45DR3044
6 45DR3005
5 40DR3073
4 45DR3006
3 45DR3033
2 40DR3087
1 45DR3034
(台东端)
列车吨数：45*6+40*3=390吨
乘坐位置：7车2号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 13:43:05停/1 -3.0
48:43开 +0.8
大桥 52:43通
永康 55:02通
新市 57:52通
南科 14:00:29通
善化 02:06通 2:3743次区间车(EMU500*4)待开
X:117次PP自强号
拔林 04:40通
隆田 05:57通
林凤营 09:00通
柳营 12:16通
新营 15:37停/1A +1.5
16:41开 +0.8
X:511次手动门莒光号
后壁 23:09通 2B:3192次区间车(EP849-50)待避
南靖 26:39通
水上 28:21通 2:3211次区间车(EMU800)停靠
北回 29:48通 已废站
嘉义 33:44停/2A +0.8
36:35开 +0.5
嘉北 40:51通
民雄 46:34通
大林 50:21通 1:2224次区间车(EP885-86)待避
X:2173次区间车(EMU700)
石龟 53:10通
斗南 55:29通
斗六 15:01:18停/2A +2.3
02:17开 +1.3
乘后心得：
最后一次在中南部搭上DR29/3000柴联车，原本的752-753次在2014年7月花东线电气化
的大改点中被改成372-373次后，就一直都是使用本款车，每天放学时分都能在月台上看到
373次冒着黑烟驶离员林站，只要看到373次挂到12车，就知道假期已经来了。不过读大学
后373次横跨了晚餐时间并不好用，我只有在111.4.1搭过一次彰化=员林短途的而已，372
次也只有搭过台南=斗六。
乘车当天林凤营过后就开始减速，不过前面应该是没有车会挡，也没看到7202次货物
列车的影子，因为新营排了2分钟停车、车上生意非常悽惨没几个人上下车而轻松追回，嘉
义前后一堆慢行区间居然还能大致准点到开，不过嘉义=民雄还有两个，斗六就晚了2分多
才到。