乘车日期：111年04月22日(五)
乘坐列车：510次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：新左营→七堵
乘坐区间：隆田→田中(90.3公里)
列车编组：
(七堵端)
E237
7 35FP 1007(K)T
6 40FP 10042(K)T
5 35SP 32962T
4 35FP 1006(K)T
3 35SP 32862T
2 40FP 10016(K)T
1 35FPK11201T
(新左营端)
E237为鸣日号涂装
列车吨数：96+40*2+35*5=351吨
乘坐位置：3车
1.隆田=新营:33号(海侧靠窗)
2.新营=田中:45号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
隆田 10:30:26停/1A +0.5 2B:3727A次回送列车(EP614)待开
32:06开 0
林凤营 36:54通
X:103次PP自强号
柳营 39:23通 1:3167次区间车(EMU800)停靠
新营 42:17停/1A +0.3 2A:3171次区间车(EP853-54)停靠
44:16开 +0.3
后壁 50:29通
X:111次普悠玛号
南靖 54:20通
X:105次PP自强号
水上 56:06通
北回 57:50通 已废站
嘉义 11:01:49停/2A +0.8 1:3177次区间车(EP576-77)停靠
03:41开 +0.8 2B:3181次区间车(EP867-68)待开
嘉北 07:54通
X:2133次区间车(EP735-36)
民雄 14:09通
大林 18:46停/2A +3.8
19:46开 +3.8
石龟 24:10通
X:3187次区间车(EMU500*8屏东灯节彩绘)
斗南 27:12停/1A +4.3
28:45开 +3.8
斗六 36:21停/2A +4.3 1B:113次PP自强号
38:17开 +4.3
石榴 42:49通 2:2143次区间车(EMU700)进站
林内 46:26通 1A:507次自动门莒光号(E231)
浊水溪桥 48:54上 过桥时间:59秒
49:53下
二水 53:12停/1 +5.3 2B:2713次区间车(DR1009-06-DSC1001)待开
53:55开 +5.0
X:3197次区间车(EMU800)
X:115次PP自强号
田中 59:52停/1A +5.8
12:00:59开 +5.0
乘后心得：
这趟是我最后一次搭乘日本原装进口的莒光号车厢，通过道岔与钢轨接缝处的金属弹
簧回音、煞车时的噪音为其特色，退出正班车运用后想体验只能去铁道博物馆了。
6月底退出正班车前，西部两辆日本原装进口的莒光号都挂在同一个编组，恰好分属两
个不同型号，至于东部的81-82我没去搭就不清楚了。