乘车日期：111年03月27日(日)
乘坐列车：2604次成追线区间车(每日行驶)
行驶区间：丰原→通霄
乘坐区间：成功→台中港(26.0公里)
列车编组：(通霄端)45EM533-45ET533-45EP533-45EMC533(丰原端)
列车吨数：180吨
乘坐位置：45EM533
1.成功=龙井无座
2.龙井=台中港海侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
成功 9:01:02停/2A +1.0
01:56开 +2.0
追分 06:20停/1B +2.3 交会103次
103次 09:04通/2A PP自强号
09:48开 +2.8
大肚 14:52停/1B +2.8
15:35开 +3.5
龙井 19:40停/1A +2.8
20:21开 +3.3
沙鹿 25:03停/1B +3.0
25:49开 +1.8
清水 29:02停/1B +2.0 走东正线
29:56开 +1.0
台中港 35:33停/2 +1.5 1B:2611次区间车(EMU500*8)停靠
36:30开 +2.5
单线区间：追分-清水
乘后心得：
成追线已经双线化，所以追分以南有海线*2+成追线*2=4条正线，平面交叉再经过追分
站后却只有1条正线，想想某个当过台中市长、交通部长的政治人物把成追线双线化吹得多
厉害，实际上遇到追分以北有南下列车接近时，还是要停车浪费时间，不过想想那个政治
人物的学历好像就不意外了......没接触过交通运输专业的大外行。