乘车日期：2022.06.05(日)
乘坐车次：560次
乘坐区间：宜兰→南澳
乘坐车厢：35FPK10659(第7车)
列车编组：(花莲)E240-40FPK10659-40FPK10678-35FPK10517
35FPK10502-40FPK10668-40FPK10660-35FPK11501(潮州)
列车吨数：361吨
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：7车10号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻
宜 兰 16:13:35到(晚4.5分)/2A，1:4199
16:15:30开(晚4.5分)
二 结 16:20:14 (晚4.3分)
中 里 16:21:05 (晚4.0分)
罗 东 16:22:56到(晚3.5分)/2A，1:185
16:24:13开(晚3.3分)
冬 山 16:28:13 (晚2.8分)
新 马 16:33:04 (晚4.5分)
苏澳新 16:34:20到(晚4.3分)/7528次待避
16:35:25开(晚4.5分)
永 乐 16:42:21停(晚6.3分)/432次16:44:16通，234次16:47:35通
16:48:58开(晚13.0分)
东 澳 16:55:04到(晚13.0分)
16:56:04开(晚3.0分)
南 澳 17:03:01到(晚2.0分)
17:03:52开(晚0.8分)
乘后心得：因为疫情关系，本来改点后就要消失的560次，也提早到6/5就最后一班
这个时间带最早就是57次莒光，虽然是自动门莒光，但莒光搭一次少一次，
后来同时段班次改成复兴跟区间快后，在其他天都没机会遇到莒光的状况下
能搭到已是相当难得
但运转部分，调度可就没善待560了
先是7528硬是在16:05被放出去，接着车在冬山就已经追到7528
但调度不知道是不是忘了有560存在，居然没把7528在冬山抓下来
就这样一路被挡到苏新，也导致原订要在东澳待避2班车的560
提早在永乐就被抓，所幸排点很松，加上搭的人很少
停车后很快就可以关门开车，最后南澳晚不到1分钟出去