乘车日期：2022.06.10(五)
乘坐车次：1014次 区间快
行 驶 日：111年06月10~12、17~19日(共6日)，基隆城市博览会加班车
行驶区间：南 港→基 隆
乘坐区间：南 港→基 隆(全程，19.1公里)
乘坐车厢：50ED923 1
列车编组：(顺)50ED923 2→45EM923 5→45EP923 3→50EM923 4→45EP923 2→
45EM923 3→50EM923 2→45EP923 1→45EM923 1→50ED923 1(逆)
(七机EMU923投入商转首日)
列车吨数：470吨
牵引种别：电车速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位：1车山侧靠窗
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
南 港 13:50:29开(1B)晚0.5分 ATP*33秒
汐 科 :56:21到(2 )晚1.3分
:57:13开 晚1.3分
汐 止 :59:33到(2B)晚1.5分 待避230次 14:01:03(中正线)通过
14:04:11开 晚0.3分 ATP*19秒; 中正线
五 堵 :06:18 早0.3分
百 福 :08:54 早1.0分
七 堵 :12:41到(2B)早1.3分
:16:18开 晚0.3分
八 堵 :20:02到(3B)准 点
:22:12开 晚0.3分
三 坑 :25:09 晚0.3分
基 隆 :29:02到(1B)准 点 1014次 终点
1A:1211次(EMU911); 2A:1207次(EMU908)
乘后心得：
配合基隆市举办城市博览会，加开了7班区间快车，基~南间5班、基~七间2班，皆由七机出
车，而1015次应该是1242B次改办客。开行第一天，看到由EMU923担纲的车讯，索性选乘这
班车北上；也是难得搭到南港2股上行的车，对向南下收2股的班次应该只有1011次，平时
几乎不可能遇到，留待下回再体验。
排点方面，跳站停但运转时分和区间车几乎打平，汐止七堵间松到不行，而南港汐科间由
于要拐道岔，加上第一闭塞注意，照一般5分钟似乎较紧，但总体而言，经济运转轻松开，
准点简直易如反掌。至于待避的安排，既然从南港始发，应该就是看上南港以北三线，路
线容量较足够的条件，能够较不影响正班车。正常状况下该时段西正线并无进货场的班次
，较早1012次亦同，不太明白汐止过后不去利用西正线分流的理由。