乘车日期：2022.05.06 星期五
乘坐车次：2042次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：员林→七堵，经由山线
乘坐区间：彰化→台北(182.6公里)
乘坐车厢：45EMC710
列车编组：(顺行端)
45EMC710→45EP710→40ET710→45EM710=
45EM709→40ET709→45EP709→45EMC709
(逆行端)
列车吨数：350吨
牵引种别：电车速
乘坐座位：08车11号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
彰 化 17:31:02到(3A)准 点
:33:17开 晚0.3分 ATP*16秒
溪 南 :36:07 早0.5分
成 功 :38:45 早0.3分
新乌日 :40:51到(2A)早0.3分
:43:19开 晚0.3分
乌 日 :44:12 晚0.3分
大 庆 :46:39到(2 )晚0.8分
:47:21开 晚0.3分
五 权 :48:59 晚0.5分
台 中 :51:19到(2A)晚0.3分
:53:19开 晚0.3分
精 武 :54:48 早0.3分
太 原 :56:33到(2A)准 点
:57:30开 准 点
松 竹 :58:57 准 点
头家厝 :59:54 准 点
潭 子 18:01:46到(2A)早0.3分
:03:18开 晚0.3分
栗 林 :05:04 晚0.5分
丰 原 :07:17到(2A)晚0.3分
:08:23开 晚0.5分
后 里 :13:19到(1B)晚0.3分
:14:24开 晚0.5分
泰 安 :16:07 准 点
三 义 :17:45进
隧 道 :22:10出 平均速率104.98km/hr
三 义 :23:06到(1B)晚0.5分 轮椅旅客众多
:24:41开 晚1.3分
铜 锣 :30:11到(2A)晚1.3分
:30:48开 晚0.8分
南 势 :33:38 晚0.8分
苗 栗 :38:29到(2A)晚0.5分 2B:1268次(EMU800)待开
:39:33开 晚0.5分
丰 富 :42:04 准 点
造 桥 :45:27 晚0.5分 被2547次影响，第一闭塞注意
竹 南 :50:22到(2A)晚1.3分
:51:07开 晚1.0分
崎 顶 :54:35 晚0.5分
香 山 :58:35 晚0.5分 1A:2234次(EMU800)待避
三姓桥 19:00:32 晚0.5分
新 竹 :04:12到(1 )晚0.3分 3A:2551次 待开
:06:12开 晚0.3分
北新竹 :07:30 早0.5分
竹 北 :10:58到(2B)准 点
:12:18开 晚0.3分
新 丰 :16:31到(1B)准 点
:17:25开 准 点
湖 口 :22:10到(2A)早0.3分
:23:22开 早0.3分 ATP*16秒
北 湖 :25:24 准 点
新 富 :26:17 早0.3分
富 冈 :27:13 早0.3分
杨 梅 :33:48到(2B)晚0.8分 待避138次 19:38:04通过
:39:37开 晚0.5分
埔 心 :43:51到(2A)晚0.3分
:44:25开 晚0.5分 第二闭塞注意，被138次挡到中坜
中 坜 :50:25到(1 )晚1.5分
:51:12开 晚1.3分 出站慢行，至莺歌间歇被138次挡
内 坜 :55:08到(2 )晚1.3分
:56:02开 晚1.0分 ATP*21秒
桃 园 20:01:58到(2 )晚2.0分
:03:08开 晚1.3分 ATP*41秒
莺 歌 :11:13到(2A)晚1.8分
:12:01开 晚1.5分 ATP*16秒
山 佳 :15:27 晚1.5分
南树林 :17:01 晚1.5分 第一闭塞注意，被138次挡到树林
树 林 :19:53到(2A)晚2.0分 2B:252次; 6股:1B次; 3:427B次
:20:48开 晚1.8分 ATP*17秒
浮 洲 :23:21 晚1.8分
板 桥 :26:00到(1A)晚2.0分
:27:10开 晚2.3分 ATP*16秒; 被138次挡到台北，新店溪底差点停车
万 华 :32:36 晚2.5分
台 北 :36:25到(4A)晚2.5分 司机员去上厕所
:39:01开 晚2.0分
乘后心得：
虽然来的是700，不过6月底换车后，整个西部用700跑的区间快应所剩无几了，趁改点前最
后体验一下也不错，虽然3个多小时腰很酸就是了。
新竹以前司机开得相当认真，新乌日、太原、后里、苗栗起步很快，除了太原、潭子进站
稍慢一点之外，都比上次还要好很多，只可惜竹南进站还是被2547次卡到，否则苗栗竹南
应该是能跑在10分内(前年坐过跑9.5分的2036)。700由于没有极速优势，和500相比起步加
速也略输，山线段还是得认真开才能保持准点。
新竹以后司机一样算拼，不过杨梅过后路况和上次比真的差很多，除了新竹富冈、莺歌山
佳间有发挥以外，其他路段或多或少都有被138影响。最后一段板北连新店溪底都还没过就
吃到黄灯，或许路径设定上不小心和138重复？否则这应该会是最有把握的赶点区间。