乘车日期：2021.11.16
乘坐车次：4027
乘坐区间：礁溪→台北
乘坐车厢：ED887(第1车)
列车编组：45ED888→50EMA888→50EP888→50EMB888
→50EMB887→50EP887→50EMA887→45ED887
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
礁 溪:16:54:13到(晚2.8分)
16:54:56开(晚2.0分)
顶 埔:16:57:59 (晚1.5分)
头 城:16:59:28 (晚1.5分)4197次待避
外 澳:17:01:42 (晚1.3分)
K51+400~K50+620限速80
龟 山:17:04:17 (晚1.3分)
K48+700~250限速80
大 溪:17:07:33 (晚1.5分)
大 里:17:10:42 (晚1.8分)
石 城:17:12:31 (晚1.5分)
K32+850~750限速45
福 隆:17:17:25到(晚2.5分)至少35人上车
17:18:21开(晚2.3分)
K29+550~250限速65
贡 寮:17:22:00 (晚2.5分)
K26+700~600限速65
双 溪:17:26:39 (晚3.3分)
牡 丹:17:29:56 (晚3.5分)
三貂岭:17:33:25 (晚3.5分)
猴 硐:17:36:03 (晚3.5分)
瑞 芳:17:41:27到(晚3.5分)1月台，待避425次17:44:48(晚3.8分)超越
17:46:54开(晚4.0分)ATP*36秒
四脚亭:17:51:44 (晚3.8分)
暖 暖:17:53:41 (晚3.8分)
八 堵:17:55:18 (晚3.8分)
七 堵:17:57:44到(晚2.8分)1B，3B:147次
17:58:44开(晚0.8分)
百 福:18:01:36 (准 点)
18:03.8起被4193次挡到松山
五 堵:18:04:27 (晚0.5分)
机 外 18:05:33停
18:05:56开
汐 止:18:08:00停(_______)1A，1226次18:07:33(晚3.5分)出2A
18:09:44开(_______)ATP*37秒
汐 科:18:12:07 (晚5.0分)
南 港:18:17:31到(晚6.5分)2A
18:18:20开(晚5.3分)
松 山:18:22:28到(晚5.5分)1B
18:23:40开(晚5.8分)
台 北:18:29:29到(晚4.5分)3A，438次18:30:17(晚3.5分)出4A
18:30:59开(晚3.0分)
乘后心得：已经3年多没从宜兰线搭乘4027次，且当时还没有停靠七堵站，这次就久违的
从礁溪搭回台北，可惜的是司机还蛮经济运转，唯独八堵到七堵还开得蛮不错快，除此
之外都还开得蛮慢的，以这排点有认真开是真的很好赶点；而七堵后只是靠着周日待避
227次的点才轻松追回准点，可惜的是4193次开得还更慢使得4027次被挡得非常惨，不过
4027次跟4193次排点也有问题就是，理论上4027次是不可能准点抵达南港跟松山两站的
说。