乘车日期：2021.11.20 星期六
乘坐车次：4197次
车 种：区间车
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：苏澳→树调(树林→树调不办理客运业务)
乘坐区间：宜兰→万华(98.7公里)
乘坐车厢：45EMC601
列车编组：(逆行端)45EMC601→45EP 601→45ET 601→45EM 601=
45EM 603→45ET 603→45EP 603→45EMC603(顺行端)
列车吨数：370吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：1车山侧长条椅
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
宜兰 16:42:45到 晚5.8分
:44:00开 晚6.0分 ATP 65秒
四城 :48:16到 晚6.8分
:49:02开 晚7.0分
礁溪 :54:09到 晚8.3分
:55:11开 晚8.3分
顶埔 :58:56到 晚8.0分
:59:35开 晚8.0分
头城(2B) 17:03:12到 晚8.3分 待避4027次(EMU733+734) 17:05:09通过
:06:35开 晚6.5分 ATP 31秒
外澳 :10:49到 晚6.3分
:11:29开 晚6.5分
龟山(2B) :16:35到 晚7.5分 待避425次 17:18:37通过
:20:10开 晚5.8分 ATP 24秒
大溪 :25:29到 晚6.0分
:26:07开 晚6.0分
大里 :30:20到 晚5.8分
:31:03开 晚6.0分
石城 :33:53到 晚6.0分
:34:41开 晚6.3分
福隆 :40:44到 晚7.8分
:41:30开 晚8.0分
贡寮 :45:46到 晚8.3分
:46:30开 晚8.5分
双溪 :51:58到 晚8.5分
:52:45开 晚8.8分
牡丹 :56:41到 晚8.8分
:57:31开 晚9.0分
:57:45停 开车后约10秒打滑失去动力，紧轫停车
:57:47开 起步非常慢
三貂岭 18:02:49到 晚9.8分
:03:20开 晚9.8分
猴硐 :07:06到 晚10.0分
:07:52开 晚9.8分
瑞芳 :13:00到 晚10.0分
:14:07开 晚10.0分
四脚亭 :18:54到 晚10.0分
:19:37开 晚10.0分
暖暖 :22:25到 晚10.0分
:23:04开 晚10.0分
八堵 :25:34到 晚10.0分
:26:25开 晚10.5分 被149次挡到五堵
七堵(1B) :30:30到 晚10.5分 进站前差点停车
:31:16开 晚10.3分
百福 :34:52到 晚10.3分
:35:29开 晚10.5分
五堵 :40:25到 晚12.0分 进站前差点停车
:41:05开 晚12.0分
汐止(1A) :43:13到 晚12.3分 待避229次 18:45:20 2股通过
:48:15开 晚16.3分 ATP 25秒
汐科 :50:40到 晚16.8分
:51:31开 晚17.0分
南港 :55:59到 晚17.0分
:56:49开 晚17.3分
松山 19:00:33到 晚17.5分
:01:40开 晚17.8分
台北(3B) :08:07到 晚17.0分
:09:22开 晚15.3分 ATP 43秒
万华 :13:18到 晚15.3分
:14:26开 晚16.0分
乘后心得：
当天整个基隆、东北角地区天候不佳，下雨导致轨面湿滑，所以司机出站时普遍有放慢步
调，避免起步打滑，但由于牡丹站场内并非水平，因此还是发生了点小插曲。整体而言，
虽然各站停靠时间有控制好，但多处慢行加上前述天候因素，除了宜兰四城间、礁溪顶埔
间、头城出站有赶点迹象以外，大部分区间都开得偏慢，导致误点不减反增。进入纵贯线
后依然是龟在149次后方，后来感觉调度员放弃这班车了，汐止临时决定让229次先行，才
会直接停1A月台待避。
另外，当天每站刚起步时，车速都会马上、突然被压2~3秒，才继续正常加速，不知道是E-
MU600本身机电还是ATP的问题？