乘车日期：2021.09.25
乘坐车次：6788
车 种：专车
开行目的：110年全国运动会圣火环岛列车
行驶区间：花莲→新左营，经由南回线(高雄→新左营不办理客运业务)
乘坐区间：花莲→潮州(274.3公里)
乘坐车厢：45ET 513
列车编组：(顺行端)45EMC513→45EP 513→45ET 513→45EM 513(逆行端)
列车吨数：180吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：2车海侧长条座椅
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
花莲(2B) 09:28:32开 晚0.5分
吉安(2B) :34:17停 晚1.3分 交会411次(TEMU1000)09:37:50通过
:38:21开 晚0.3分
干城 :42:41
志学 :45:34 晚0.5分
平和 :47:25 晚0.5分
寿丰 :49:26 晚1.0分 东正线
丰田 :51:18 晚0.8分
林荣新光 :55:01 晚0.5分
南平(1A) :57:30停 晚1.0分 待避408次(TEMU2000)10:00:01通过
10:02:09开 晚0.3分
凤林 :06:10 晚0.3分
万荣 :09:23 早0.5分 西正线
光复 :13:09 早1.3分
大富 :18:03 早2.5分
富源(1) :22:03停 早2.0分 交会301次 10:28:18通过
:28:59开 早2.0分
瑞穗 :35:40 早2.3分 西正线
三民(2B) :44:07停 早1.0分 交会4521次(EMU543)10:46:39到
:46:51开 早1.3分
玉里(1) :57:36到 早0.5分 待避308次 11:15:33到→11:16:45开
11:23:05开 准 点 交会303次(TEMU2037+2038)11:21:05到
东里 :29:09 晚0.3分 东正线
东竹(1B) :34:09停 早0.3分 交会417次(TEMU1000)11:40:09通过
:40:39开 晚1.8分
富里 :46:11 晚1.3分
池上 :51:13 晚0.3分 被308次挡到山里
海端 :58:21 晚1.8分
关山 12:04:28 晚1.5分 2B:653次 交会
瑞和 :11:19 晚1.3分
瑞源 :13:15 晚0.8分
鹿野 :17:40 早0.3分
山里 :23:29 早0.5分 西正线
台东(3A) :31:00到 早2.0分 2B:308次 12:35:15开
:53:13开 晚0.3分 2B:410次 12:46:27到
康乐(1A) :59:28停 晚1.5分 交会307次 13:00:48通过
13:03:17开 晚0.3分
知本 :09:38 晚0.8分
三和 :12:32
太麻里(2B) :19:15停 晚1.3分 交会1次 13:23:34通过
:28:04开 准 点
香兰 :33:24
金仑 :37:26 晚1.0分
多良 :40:01
泷溪 :44:32 晚2.5分
大武(1A) :54:23停 晚3.5分 1B:3513次 13:55:29开
:54:43开 晚1.8分
古庄 :59:07 晚2.5分
菩安 14:04:25
中央隧道 :04:30进
:09:27出 平均速率97.82km/hr
中央 :09:30 早1.0分
枋野 :11:51 早1.8分
枋山 :17:07 早2.0分
内狮 :20:32 早2.0分
加禄 :23:00 早2.5分
枋寮(1B) :27:49停 交会3063次(EMU568)14:28:58 3股到
:29:47开 早0.3分 2B:136次(TEMU2019+2020)
东海 :33:32 准 点
佳冬 :35:38 晚0.3分
林边 :38:40 晚0.3分 西正线
镇安 :41:10 晚0.3分
南州 :43:43 早0.3分
崁顶 :45:17 早0.8分
潮州(3A) :50:17到 晚0.3分 2B:3228次(EMU572+EMU570)14:51:42开
15:01:27开 晚0.5分 待避136次 14:56:51到→14:58:27开
乘后心得：
约两周前在脸书看到今年全运会以铁路传递圣火，并开放民众报名共襄盛举的讯息，再加
上冲著这班首次在大武~枋寮间办客的EMU500型，又是周末刚好没事就来搭了。担纲这趟
环岛运用的编组是机电改造后的EMU513，主办单位开放参加者乘坐第2、4车，以梅花座形
式安排，一节车厢不到30人，休息、拍照、看表演都很舒适。台东过后第2车包含笔者自
己甚至只剩7人穿过中央山脉到高雄地区，人数少且未安排表演团康活动，大家都在看海
景、拍照、聊天，慢活悠闲，颇有邮轮式列车的氛围。
运转方面，以台东为界分两段讨论：
台东线的部分，玉里以北司机开得不错，吉安林荣间、光复大富间、瑞北高架段都有冲上
去，巡航速度至少有105km/hr。玉里以南约在富里过后追上308次，排点也有预留被308次
挡的部份，过关山后黄灯也算是断断续续，非整段被挡，再加上西正线进台东3A月台是最
佳路径，因此还能提早不少到达。
南回、屏东线的部分，枋寮以前排点松，枋山以前大多定速稳稳开，且多良站还放慢速度
让乘客赏景拍照；枋寮以后虽然排点稍紧，但司机自枋山后下坡段就回过神来开得非常快
，若非潮州进5股限速较低，不然应该能再次提早到达。