乘车日期：2021.07.31(六)
乘坐车次：81次
乘坐区间：花莲→松山
乘坐车厢：35SP32954(第3车)
列车编组：(树林)E415-35SP32809-35SP32755-35SP32759-40FP11002-35SP32958-
35SPK32954-35SP32962-35SP32987-40FP1108-40FP1004-40FP1008(台东)
列车吨数：497吨
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：3车39号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过3车车灯或月台相对位置的时刻
花 莲 18:34:35到(早0.5分)/3A，2B:238
18:38:03开(准点)
北 埔 18:42:01 (早1.0分)
景 美 18:46:48 (早0.7分)
新 城 18:50:13 (早0.7分)
崇 德 18:54:20 (早0.2分)
和 仁 19:00:45 (早0.2分)
和 平 19:05:41 (早0.2分)
汉 本 19:08:32 (早0.5分)
新观音 19:10:18/19:16:55
武 塔 19:17:40 (晚0.2分)
南 澳 19:20:16 (晚0.3分)
东 澳 19:25:12 (晚0.3分)
永 乐 19:29:03 (准点)
苏澳新 19:34:20 (晚1.3分)
新 马 19:35:13 (晚1.3分)
冬 山 19:38:20 (晚1.3分)
罗 东 19:41:26 (晚0.5分)
中 里 19:42:45 (晚0.3分)
二 结 19:43:30 (准点)
宜 兰 19:48:05 (准点)
四 城 19:50:28 (准点)
礁 溪 19:54:03 (准点)
顶 埔 19:56:31 (准点)
头 城 19:58:04 (准点)
外 澳 20:00:03 (早0.5分)
龟 山 20:02:50 (早0.2分)
大 溪 20:06:05 (早0.5分)
大 里 20:09:45 (早0.2分)
石 城 20:11:25 (早0.5分)
福 隆 20:15:50 (晚0.3分)
贡 寮 20:18:49 (晚0.8分)
双 溪 20:22:50 (晚0.8分)
牡 丹 20:26:29 (晚1.0分)
三貂岭 20:30:56 (晚1.5分)
猴 硐 20:33:41 (晚1.3分)
瑞 芳 20:38:28 (晚2.0分)
四脚亭 20:42:48 (晚1.8分)
暖 暖 20:44:26 (晚1.5分)
八 堵 20:49:37 (晚5.0分)
七 堵 20:52:34 (晚5.5分)
百 福 20:55:18 (晚4.8分)
五 堵 20:57:54 (晚4.0分)
汐 止 21:00:13 (晚4.3分)
汐 科 21:02:13 (晚4.3分)
南 港 21:05:52 (晚2.8分)
松 山 21:10:20到(晚3.3分)
21:11:30开(晚2.5分)
乘后心得：在642那串改复兴号之后，82与81成为了东线唯一一往返的手动门莒光
原先进站时，打算就直接搭441就好
但想说这班是直达车，不搭好像有点可惜，刚进站时，都还有听到列车停下来
最后还是决定搭，于是快开车前才买好票，急急忙忙冲下楼搭车，一上车都还没坐定车就动
上车后，果然是空荡荡的，这节车厢在花莲开车后，就只坐了4个人，真的赔惨了
运转部分，其实司机开的算是不错
只是沿路慢行很多，又是一样进到八堵后的路塞点老问题，导致八堵几乎停车
最后过汐止后，司机才加速追回一些误点
但最后还是晚了3分才进松山站
不过能够在东部干线搭到手动门莒光，已相当难得，实在没什么好挑剔的就是