乘车日期：2021.06.18
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPT1040
列车编组：2辆机车+40PPP2508+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：2车18号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8(10)辆车电车停的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 北 17:56:21到(晚0.3分)(3A)比2253次早到台北
18:00:30开(晚0.5分)
万 华 18:04:04 (准 点)
板 桥 18:08:12到(早0.3分)(2A)
18:10:32开(晚0.5分)
浮 洲 18:13:01 (晚0.5分)
树 林 18:15:12 (晚0.3分)
南树林 18:16:57 (晚0.5分)
山 佳 18:18:15 (晚0.3分)
莺 歌 18:21:27 (准 点)
桃 园 18:28:15 (早0.3分) 177次停1A月台待避
内 坜 18:32:12 (早0.3分)
中 坜 18:34:27 (早0.5分) 梅花灯作用
埔 心 18:39:03 (晚0.5分)
杨 梅 18:41:34 (晚0.5分)
富 冈 18:45:36 (晚0.5分)
新 富 18:46:31 (晚0.5分) 被1231次挡到湖口
北 湖 18:47:31 (晚0.5分)
湖 口 18:49:18 (晚0.8分) 1231次停1A月台待避
新 丰 18:52:57 (晚1.0分)
竹 北 18:56:21 (晚0.8分)
北新竹 18:59:21 (晚0.8分)
新 竹 19:00:27 (晚0.5分) 1227次停2B月台待避
三姓桥 19:04:03 (早0.5分)
香 山 19:05:57 (早0.5分)
崎 顶 19:09:48 (早0.8分)
竹 南 19:13:28 (早0.5分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:16:57 (准 点)
丰 富 19:20:00 (早0.5分)
苗 栗 19:22:17 (早0.8分) 2243次停第1月台待避
南 势 19:26:12 (早0.8分)
铜 锣 19:28:27 (早1.0分)
三 义 19:32:15 (早1.3分)
泰 安 19:37:46 (早1.8分)
后 里 19:39:05 (早2.0分)
丰 原 19:43:20 (早1.8分)
栗 林 19:44:49 (早2.3分)
潭 子 19:46:13 (早1.8分)
头家厝 19:47:15 (早1.8分)
松 竹 19:48:12 (早1.8分)
太 原 19:49:12 (早1.8分) 被3287次挡到台中
精 武 19:50:30 (早1.5分)
台 中 19:53:03到(早1.0分)(1B)3287次停1A月台待避
19:56:32开(晚0.5分)
五 权 19:58:42 (晚0.3分)
大 庆 19:59:57 (晚0.5分)
乌 日 20:01:45 (晚0.3分)
新乌日 20:02:19 (晚0.3分)
成 功 20:03:51 (晚0.3分)
彰 化 20:09:51到(早0.3分)(1 )
20:12:30开(晚0.5分)
乘后心得：
这天143次的司机大部分路段开得都比预期快，起步也比大部分的司机快。
虽然又在中坜过后遇到梅花灯作用，以及在湖口前后稍微被1231次挡，
新竹过后仍然大致维持提早通过。即使因为提早比较多而被3287次挡，
最后仍然提早1分钟到台中，算是不多见的情况。