乘车日期：2021.03.21(日)
乘坐车次：136次
乘坐区间：高雄→板桥
乘坐车厢：40TEMA2009
列车编组：(枋寮)40TED2005-40TEMA2009-45TEP2005-40TEMB2010-
40TEMB2012-45TEP2006-40TEMA2011-40TED2006(南港)
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车14号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻
高 雄 15:23:55到(晚1.0分)
15:27:30开(晚0.5分)
三块厝 15:28:40 (晚0.3分)
鼓 山 15:30:12 (晚0.8分)
美术馆 15:30:59 (晚0.5分)
内 惟 15:32:02 (晚0.5分)
左 营 15:32:42 (晚0.3分)
新左营 15:33:53 (晚0.5分)
楠 梓 15:36:30 (晚0.5分)
桥 头 15:38:41 (晚0.8分)
冈 山 15:40:30 (晚0.5分)
路 竹 15:44:24 (晚0.5分)
大 湖 15:45:55 (晚0.5分)
中 洲 15:48:23 (晚1.5分)/3218次待避
仁 德 15:49:35 (晚1.5分)
保 安 15:50:35 (晚1.5分)
台 南 15:55:50到(晚1.8分)
15:57:21开(晚1.3分)
大 桥 15:59:35 (晚1.5分)
永 康 16:01:23 (晚1.5分)
新 市 16:03:44 (晚1.3分)
南 科 16:05:00 (晚0.5分)
善 化 16:07:25 (晚1.5分)
拔 林 16:09:35 (晚1.0分)
隆 田 16:10:37 (晚1.5分)/522次待避
林凤营 16:13:12 (晚1.3分)
柳 营 16:14:56 (晚1.0分)
新 营 16:16:36 (晚0.5分)
后 壁 16:21:30 (晚2.0分)/3212次待避
南 靖 16:23:26 (晚1.0分)
水 上 16:24:47 (晚0.8分)
嘉 义 16:29:03到(晚1.0分)/2A，2B:2244
16:30:52开(晚0.8分)
嘉 北 16:33:30 (晚0.5分)
民 雄 16:36:47 (晚0.8分)
大 林 16:40:40 (晚1.2分)
石 龟 16:43:05 (晚2.0分)
斗 南 16:44:48 (晚1.8分)
斗 六 16:48:39 (晚1.8分)/3208次待避
石 榴 16:50:58 (晚1.5分)
林 内 16:53:22 (晚1.3分)
二 水 16:57:25 (晚1.5分)
田 中 17:00:05 (晚1.0分)
社 头 17:02:18 (晚1.3分)
永 靖 17:04:17 (晚1.3分)
员 林 17:06:18 (晚1.3分)/554次待避
大 村 17:07:59 (晚1.0分)
花 坛 17:10:07 (晚1.0分)
彰 化 17:14:05 (晚1.0分)/2234次待避
溪 南 17:17:02 (晚1.5分)
成 功 17:18:53 (晚1.0分)/2623次待避
新乌日 17:20:16 (晚1.3分)
乌 日 17:20:58 (晚1.5分)
大 庆 17:23:20 (晚2.3分)
五 权 17:24:20 (晚2.3分)
台 中 17:25:10到(晚1.3分)/2A，1B:273，2B:134
17:28:25开(晚1.5分)
精 武 17:30:08 (晚1.3分)
太 原 17:30:54 (晚1.0分)
松 竹 17:31:48 (晚1.3分)
头家厝 17:32:37 (晚1.0分)
潭 子 17:33:33 (晚1.0分)
栗 林 17:34:44 (晚0.8分)
丰 原 17:35:57 (晚1.0分)
后 里 17:40:01 (晚1.5分)
泰 安 17:41:07 (晚1.5分)
三 义 17:46:18 (晚1.3分)
铜 锣 17:49:53 (晚1.5分)
南 势 17:51:50 (晚1.3分)
苗 栗 17:55:05 (晚1.0分)
丰 富 17:57:00 (晚1.5分)
造 桥 17:59:45 (晚1.3分)
竹 南 18:02:35 (晚0.5分)/2544次待避
崎 顶 18:05:37 (晚0.5分)
香 山 18:08:47 (晚0.8分)/2224次待避
三姓桥 18:10:20 (晚0.8分)
新 竹 18:12:46 (晚0.8分)
北新竹 18:13:33 (晚1.0分)
竹 北 18:15:58 (晚1.0分)/2036次待避
新 丰 18:18:50 (晚0.8分)
湖 口 18:21:53 (晚1.0分)
北 湖 18:23:05 (晚1.0分)/1248次待避
新 富 18:23:50 (晚0.8分)
富 冈 18:24:35 (晚1.0分)
杨 梅 18:28:01 (晚1.0分)
埔 心 18:29:49 (晚0.8分)
中 坜 18:33:34 (晚1.5分)
内 坜 18:36:47 (晚2.8分)
桃 园 18:41:01到(晚2.5分)/2，1B:185
18:42:34开(晚2.0分)
莺 歌 18:48:47 (晚1.8分)/4046次待避
山 佳 18:52:00 (晚2.0分)
南树林 18:53:10 (晚2.3分)
树 林 18:56:46 (晚4.3分)
浮 洲 19:01:27 (晚7.5分)
板 桥 19:03:48到(晚6.8分)/南树林-板桥路塞
19:04:57开(晚7.0分)
乘后心得：许久未搭136，星期天的真的很难买，连平常的假日都是秒杀，好在有惊险按到
高雄开车后几乎就已全满，台南开车后基本上就一路全满到桃园，嘉义开车后也有人开始站位，真的是招牌列车
运转部分，南部路段一路都有小误点，待避的车也都有一些误点，但基本上都不严重，而北段的司机在感觉被稍微有些误点的区间车影响下，看的出来有努力想赶点，但感觉被干扰的很严重，而过了中坜后，感觉就有被4046挡到
不过好在没有受到什么影响，最后的战犯还是2214，一过南树林就慢到几乎停车，最后进到板桥还是晚了6分多钟，不过看版上多篇，2214都是战犯
让这趟旅程实在功亏一篑