乘车日期：2021/3/21(日)
乘坐车次：4026次 区间快
行驶区间：中 坜→福 隆
乘坐区间：中 坜→福 隆(全 程)
乘坐车厢：ED809
列车编组：
(顺行端)45ED810－50EMA810－50EP810－50EMB810－
45EMB809－50EP809－50EMA809－45ED809(逆行端)
列车吨数：2*(45+3*50)=390吨
牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：不对号，坐 1 车 9 号(山侧)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
中 坜 10:11:30开(晚0.5分) (2)
Ｘ1147次(EMU700)
内 坜 :16:26到(晚1.5分) (2A)
:17:14开(晚1.3分)
桃 园 :23:12到(晚2.3分) (2) Ｘ1151次(EMU806+805)，停靠于1B侧(10:23:18开)
:24:14开(晚2.3分)
Ｘ117次(PP)
莺 歌 :31:57到(晚2.5分) (2A) Ｘ2173次(EMU827+828)，进1B侧
:32:38开(晚2.3分)
山 佳 :36:10 (晚1.8分)
遇路塞慢行，受2134次影响至树林
南 树 林 :37:44 (晚1.3分)
树 林 :41:07到(晚2.5分) (2B) Ｘ1157次(EMU585+579)，进1B侧(10:43:03到)
:42:27开(晚3.0分)
Ｘ4131次(EMU500)
浮 洲 :46:14 (晚3.8分)
板 桥 :48:52到(晚3.8分) (1A) Ｘ159次(EMU300)，停靠于2A侧
:50:13开(晚3.3分)
Ｘ1161次(EMU800)
遇路塞慢行，受2134次影响至台北
万 华 :54:27 (晚2.5分) Ｘ4017次(EMU700)
Ｘ211次(TEMU2000)
台 北 :58:12到(晚2.3分) (4A) Ｘ121次(PP)，进3A侧(11:00:40到)
11:00:20开(晚0.3分)
Ｘ2183次(EMU800)、4135次(EMU700)
松 山 :06:31到(晚0.5分) (2A)
:07:16开(晚0.3分)
Ｘ513次
南 港 :10:54到(晚1.0分) (1A)
:12:02开(晚1.0分)
行驶西正线；遇路塞慢行，受2134次影响
汐 科 :17:11 (晚1.8分)
汐 止 :18:46到(晚1.3分) (2A) Ｘ4137次(EMU511)，于1A侧开车
:19:31开(晚0.5分)
五 堵 :21:28 (晚0.5分)
Ｘ1171次(EMU500)
百 福 :24:39 (晚1.3分)
机外停车 :27:08停
:27:56开
七 堵 :30:11到(晚2.3分) (2B) Ｘ2193次(EMU800)，停靠于1A侧
:30:47开(晚1.8分) 184次(PP)进2A侧(11:30:45到)
行驶中正线，Ｘ411次(TEMU1000)
八 堵 :34:09到(晚1.8分) (2)
:34:52开(晚1.8分)
暖 暖 :36:53 (晚2.0分)
Ｘ1177次(EMU800)
四 脚 亭 :39:04 (晚2.5分)
瑞 芳 :44:07到(晚1.0分) (3) 7538次(本务机E307)停靠于第1月台待避
待184次(PP，11:47:38通)
Ｘ407次(DMU3000)，进2A侧
:49:57开(晚2.0分) (11:49:27到，11:50:38开)
猴 硐 :55:55到(晚2.0分) (1A) Ｘ4817次(DRC1000)，停靠于1B侧
:56:38开(晚0.8分)
三 貂 岭 :59:54 (晚1.0分)
Ｘ271次(TEMU2000)
牡 丹 12:04:08 (晚1.8分) Ｘ4021次(EMU700)
Ｘ4151次(EMU500)
双 溪 :07:33到(晚1.5分) (1B) E315停放于站内2股
:08:13开(晚0.3分)
贡 寮 :13:24到(准 点) (1A) Ｘ6283次(本务机E232，12:13:01通)
:14:29开(晚0.5分)
Ｘ561次
福 隆 :19:09到(晚0.3分) (2A)
慢行路段：1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~
110.04.30 05:00/时速40公里
2.瑞芳＝猴硐间东正线/K12+150~350/自109.12.22 12:00时起/时速50公里
乘后心得：
逢周日才加开的区间快车，在脱离纵贯线之前的排点几乎就是卡在2134次后面，但也是因为
排点很松，所以沿途都并没有太大幅度的误点。