乘车日期：2021.01.04
乘坐车次：127次 普悠玛自强号
乘坐区间：台北→台中
乘坐车厢：TEMA2019
列车编组：(逆行端)TED2009-TEMA2017-TEP2009-TEMB2018-TEMB2020-TEP2010-TEMA2019-TED2010(顺行端)
列车吨数：330吨
本务机：TED2009
牵引种别：TEMU速，速限130KM/H
乘坐座位：台北─新竹 7 车 28 号(山侧靠走道)
新竹─台中 7 车 17 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过月台中央位置的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以7车号码牌(灯)为记录点。
台 北 13:25:34到(早0.5分)
13:30:29开(晚0.5分)
万 华 13:33:22 (早0.3分)
板 桥 13:36:33到(早0.5分) 交会230次
13:38:26开(晚0.5分)
浮 洲 13:40:24 (晚0.5分)
树 林 13:42:11 (晚0.3分)
南树林 13:43:38 (晚0.5分) 交会116次
山 佳 13:44:42 (晚0.3分) 1187次待避
莺 歌 13:47:17 (晚0.3分) 交会506次，1192次待避506次
凤 鸣 13:50:45 车长查验票
桃 园 13:53:18 (晚0.3分) 交会1198次，被2203次挡到埔心
内 坜 13:57:05 (晚1.0分)
中 坜 14:02:09 (晚3.5分) 交会2174次
埔 心 14:07:28 (晚6.0分) 2203次待避，交会1202次
杨 梅 14:09:20 (晚5.8分) 交会118次
富 冈 14:12:38 (晚5.5分)
新 富 14:13:22 (晚5.8分)
北 湖 14:14:06 (晚5.5分)
湖 口 14:15:19 (晚5.8分) 1181次待避，交会1208次
新 丰 14:18:19 (晚5.8分)
竹 北 14:21:04 (晚5.5分)
北新竹 14:23:23 (晚5.5分) 交会510次
新 竹 14:25:02到(晚5.5分) 交会2184次
14:26:25开(晚5.5分)
三姓桥 14:30:05 (晚5.0分) 交会1218次
香 山 14:31:37 (晚4.5分)
崎 顶 14:34:45 (晚4.8分)
竹 南 14:37:50 (晚4.8分) 进站前拐股通过，1177次待避，交会172次与2534次
造 桥 14:40:34 (晚4.5分)
丰 富 14:43:22 (晚4.5分) 交会2194次
苗 栗 14:45:10 (晚4.3分) 125次待避
南 势 14:48:43 (晚4.3分)
铜 锣 14:50:41 (晚4.3分)
三 义 14:54:20 (晚4.3分)
三义隧道14:54:40进
14:58:05出
泰 安 14:59:23 (晚4.0分)
后 里 15:00:34 (晚4.0分) 2193次待避，交会122次及3168次
丰 原 15:03:46 (晚3.8分) 2191次待避
栗 林 15:04:58 (晚3.5分)
潭 子 15:06:07 (晚3.5分)
头家厝 15:07:03 (晚3.5分)
松 竹 15:07:52 (晚3.3分)
太 原 15:08:41 (晚3.3分) 交会2016次
精 武 15:09:29 (晚3.0分)
台 中 15:11:00到(晚3.0分)
15:13:14开(晚3.3分)
慢行路段：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.04.30 05:00/
时速40公里
乘后心得：今天127次北部的司机开得还算不错，只可惜过桃园后受到慢行以及2203次误点影响而增加不少误点。新竹虽然晚5.5分开车但后面的表现都很不错，大致都有比排点快一些，也因此只晚了3分钟抵达台中站
假设没有被2203次挡的话，以这位司机的表现来说是有机会准点抵达台中的