乘车日期：2021.03.14
乘坐车次：288次普悠玛号
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：40TEMB2052
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车17号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以5车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 19:10:29开(晚0.5分)(3A)
成 功 19:15:56 (准 点)
新乌日 19:17:24 (晚0.5分) 2627次停2B月台待避
乌 日 19:17:55 (晚0.5分)
大 庆 19:19:32 (晚0.5分)
五 权 19:20:39 (晚0.8分)
台 中 19:22:47到(晚0.8分)(2A)
19:24:43开(晚0.8分)
精 武 19:26:24 (晚0.5分)
太 原 19:27:13 (晚0.3分) 3218次停2B月台待避
松 竹 19:28:03 (晚0.5分)
头家厝 19:28:54 (晚0.5分)
潭 子 19:29:47 (晚0.3分)
栗 林 19:31:00 (准 点)
丰 原 19:33:09到(晚0.8分)(2A)
19:34:24开(晚0.5分)
后 里 19:38:25 (准 点) 2次停1A月台待避
泰 安 19:39:44 (晚0.3分)
三 义 19:44:57 (准 点)
铜 锣 19:48:42 (晚0.3分)
南 势 19:51:01 (晚0.5分)
苗 栗 19:55:03到(准 点)(2A)
19:56:39开(晚0.8分)
丰 富 19:59:16 (晚0.8分)
造 桥 20:02:14 (晚0.8分)
竹 南 20:05:24 (晚0.5分) 2244次停1B月台待避
崎 顶 20:08:39 (晚0.8分)
香 山 20:11:54 (晚1.0分)
三姓桥 20:13:27 (晚1.0分) 被522次小挡到新竹
新 竹 20:17:14到(晚1.3分)(1 )
20:18:39开(晚0.8分) 被522次挡到竹北
北新竹 20:20:33 (晚1.0分)
竹 北 20:23:28 (晚1.5分) 522次停2A月台待避
新 丰 20:26:18 (晚1.3分) 被1272次挡到湖口
湖 口 20:29:55 (晚2.0分) 1272次停2B月台待避
北 湖 20:31:09 (晚2.3分)
新 富 20:31:56 (晚2.0分)
富 冈 20:32:40 (晚2.3分)
杨 梅 20:36:03 (晚2.0分)
埔 心 20:38:01 (晚2.0分)
中 坜 20:41:48到(晚2.3分)(2 )1268次停第1月台待避
20:42:46开(晚1.8分) 慢行
内 坜 20:46:15 (晚2.3分)
桃 园 20:51:11到(晚2.8分)(2 )
20:52:33开(晚2.5分)
莺 歌 20:59:33 (晚2.5分) 开始一路被1262次挡
山 佳 21:03:39 (晚3.8分)
南树林 21:06:09 (晚5.3分)
树 林 21:07:45 (晚5.3分) 1262次停2B月台待避
浮 洲 21:09:30 (晚5.0分)
板 桥 21:11:43到(晚4.8分)(1A)
21:14:39开(晚6.8分) 被554次挡到万华
万 华 21:20:24 (晚8.5分) 554次停2A月台待避
台 北 21:24:39到(晚8.8分)(4A)等554次进站才开车
21:29:43开(晚9.8分)
慢行路段：
内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.04.30 05:00/
时速40公里
乘后心得：
这天288次的司机原本开得只有普通而已，新竹之后可能是因为误点开始增加，
所以部分路段有开得稍微快一点。虽然522次跟1272次都有影响到288次，
不过影响最大的还是1262次，以这天288次通过树林后速度就正常来看，
应该就是被1262次挡造成误点大幅增加。不过这天554次发生动力异常，
即使1262次提早待避288次，288次也只是换成被554次影响而已。
也因为554次动力异常，所以288次虽然在万华超越554次，
但是考量要接驳554次的旅客，到台北后还是等554次进站一段时间后才开车。