乘车日期：2021.02.21
乘坐车次：691次复兴号
乘坐区间：花莲→树林
乘坐车厢：40SP20078
列车编组：E208+12辆40吨客车
列车吨数：96+40*12=576吨
本务机：E208
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：10车5号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有列车号码牌(灯)，
则以10车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到10车，
则已最大号码牌(灯)为记录点。
花 莲 14:03:45开(晚0.8分)(1 )
北 埔 14:09:21 (晚1.3分)
景 美 14:13:27 (晚1.0分)
新 城 14:16:42 (晚0.8分)
崇 德 14:19:57 (晚0.5分) 慢行1
和 仁 14:26:36 (晚0.5分)
和 平 14:31:27 (晚0.5分)
汉 本 14:34:12 (晚0.3分)
武 塔 14:42:14 (早0.3分)
南 澳 14:44:36 (早0.5分)
东 澳 14:49:29 (早0.5分)
永 乐 14:53:17 (早0.8分)
苏澳新 14:57:00 (早1.0分)
新 马 14:57:57 (早1.0分)
冬 山 15:00:57 (早1.0分) 4191次停1A月台待避，疑似被223次挡在机外
罗 东 15:05:46 (早0.3分)
中 里 15:07:20 (早0.3分)
二 结 15:08:21 (早0.3分)
宜 兰 15:12:12 (早0.8分)
四 城 15:14:30 (早1.0分) 慢行2
礁 溪 15:18:00 (早1.0分)
顶 埔 15:20:34 (早1.0分)
头 城 15:22:02 (早1.0分)
外 澳 15:24:13 (早1.3分)
龟 山 15:26:36 (早1.5分)
大 溪 15:29:45 (早1.8分)
大 里 15:32:47 (早2.3分)
石 城 15:34:29 (早2.5分)
福 隆 15:38:00 (早2.5分) 慢行3
贡 寮 15:41:00 (早2.0分)
双 溪 15:45:12 (早1.8分)
牡 丹 15:48:19 (早2.3分)
三貂岭 15:51:42 (早2.8分) 15:53:27~15:57:04临时停车
猴 硐 15:59:51 (晚2.3分) 石斗列停第2月台待避，慢行4
瑞 芳 16:04:48 (晚3.3分)
四脚亭 16:08:34 (晚2.5分)
暖 暖 16:11:01 (晚3.0分)
八 堵 16:12:51 (晚3.3分)
七 堵 16:14:51 (晚2.8分)
百 福 16:17:44 (晚3.3分)
五 堵 16:20:12 (晚3.3分)
汐 止 16:21:30 (晚3.0分) 1221次停1B月台待避
汐 科 16:22:27 (晚2.5分)
南 港 16:26:03 (晚2.0分) 被4183次挡到松山
松 山 16:30:21到(晚2.3分)(1B)
16:31:36开(晚2.5分)
台 北 16:38:47到(晚2.8分)(3B)
16:40:27开(晚1.5分)
万 华 16:43:57 (晚1.0分)
板 桥 16:47:58到(晚0.5分)(2A)
16:49:29开(晚0.5分)
浮 洲 16:52:12 (晚0.3分)
树 林 16:56:35到(晚0.5分)(3 )
慢行路段：
1.和仁＝崇德间西正线/K51+280~530/109.08.04 05:00~110.03.31 05:00/
时速65公里
2.礁溪＝四城间西正线/K65+320~340/109.11.25 04:00~110.01.21 04:00/
时速65公里
3.贡寮＝福隆间西正线/K29+500~800/109.01.05 04:00~110.07.06 04:00/
时速65公里
4.瑞芳＝猴硐间西正线/K12+150~350/自109.12.13即时起/时速40公里
乘后心得：
691次如果没记错似乎都是12节车厢，不过不知道是补上班周，
还是复兴号不吸引人的缘故，大部分车厢都可以轻松找到空位。
而司机开得算是好坏互见，主要是三貂岭→猴硐间临时停车大约3分半钟，
因而造成误点的情况。以相对位置来看，大概是第2月台有石斗列停靠，
使得4198次只能拐停1B月台待避432次及234次，造成691次只能在机外停等。
不过之后在司机还算有力挽狂澜之下，最后还是大致准点到树林。