乘车日期：2021.02.21
乘坐车次：184次自强号
乘坐区间：松山→花莲
乘坐车厢：35PPT1156
列车编组：2辆机车+40PPM2526+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：11车22号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
松 山 11:12:17到(晚0.3分)(2A)
11:14:21开(晚0.3分)
南 港 11:17:30 (准 点) 南港→七堵走中正线，开始一路被4026次挡
汐 科 11:20:44 (早0.8分)
汐 止 11:22:43 (早0.3分)
五 堵 11:25:36 (早1.0分)
百 福 11:28:33 (早1.0分)
七 堵 11:33:31到(晚1.5分)(2A)
11:35:27开(晚0.5分)
八 堵 11:38:21 (早0.3分)
暖 暖 11:39:51 (早0.3分)
四脚亭 11:41:57 (准 点)
瑞 芳 11:46:30 (准 点) 4026次停第1月台待避，慢行1
猴 硐 11:51:27 (晚0.5分)
三貂岭 11:54:06 (晚0.5分)
牡 丹 11:57:33 (晚0.5分)
双 溪 12:00:36 (晚0.5分)
贡 寮 12:04:19 (晚0.8分)
福 隆 12:06:57 (晚0.5分) 货柜列停第2月台待避，被4172次挡到大里
石 城 12:12:19 (晚2.3分)
大 里 12:14:04 (晚2.5分) 4172次停第2月台待避
大 溪 12:17:01 (晚2.5分)
龟 山 12:19:48 (晚2.3分)
外 澳 12:22:06 (晚2.0分)
头 城 12:24:04 (晚1.5分)
顶 埔 12:25:27 (晚1.5分)
礁 溪 12:27:57 (晚1.5分) 慢行2
四 城 12:31:16 (晚1.8分)
宜 兰 12:33:27 (晚0.5分)
二 结 12:36:32 (准 点)
中 里 12:37:17 (早0.3分)
罗 东 12:38:27 (早0.5分)
冬 山 12:41:05 (早1.0分)
新 马 12:43:36 (早1.5分)
苏澳新 12:44:29 (早1.5分)
永 乐 12:48:03 (早1.5分)
东 澳 12:51:42 (早1.3分)
南 澳 12:55:42 (早2.3分) 642次停1A月台待避
武 塔 12:57:48 (早2.3分)
汉 本 13:04:27 (早2.5分)
和 平 13:06:43 (早2.8分)
和 仁 13:10:31 (早3.0分)
崇 德 13:15:48 (早3.8分)
新 城 13:18:44 (早4.3分)
景 美 13:21:20 (早4.8分)
北 埔 13:24:31 (早5.5分) 13:28:09~13:28:31临时停车
花 莲 13:31:06到(早5.0分)(2A)
慢行路段：
1.瑞芳＝猴硐间东正线/K12+150~350/自109.12.13即时起/时速40公里
2.礁溪＝四城间东正线/K65+320~340/109.11.25 04:00~110.01.21 04:00/
时速65公里
乘后心得：
这天184次的司机整体来说开得还算正常，瑞芳以前原本就排被4026次挡的点，
所以即使被4026次挡也没什么影响。虽然之后在福隆→大里间被4172次挡，
不过当时双溪有4151次要待避4021次，福隆有货柜列待避，
因此被4172次挡也算是非战之罪。之后由于排点超松，中里之后一路提早。
即使在北埔→花莲间因为要等273次开车才能进站，因而临时停车，
最后还是提早将近5分钟到花莲。
不知道是因为星期日，还是因为是补上班周的缘故，184次往花莲的旅客很少，
没意外应该是回头的185次才会比较有旅客搭乘。