乘车日期：109年11月14日(六)
乘坐列车：3672次南回线普快车(每日行驶)
行驶区间：台东→枋寮
乘坐区间：台东→枋寮(全程，98.2公里)
列车编组：
(枋寮端)
R106
E302
40TPK32206
40TPK32228
40TPK32202
40TP 32267
35SPK32757
(台东端)
列车吨数：96+78+40*4+35=369吨
乘坐位置：40TPK32267
1.台东=古庄:6号(海侧靠窗)
2.古庄=枋寮:10号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站站房的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台东 16:15:18开/1A +0.3 1B:6096次夕景专车车厢休息中
康乐 22:18停/1B +1.3
23:02开 +1.0
知本 30:46停/1B -0.3
33:05开 0
三和 miss 通 已废站
太麻里 miss 停/2B 交会707次
707次 51:51停/2A +1.8 莒光号，R120-10000系客车*6-PBK10404
52:17开 +1.3
香兰 59:20通 已废站
金仑 17:04:31停/1B +2.5
05:20开 +2.3
多良 09:10通 已废站
泷溪 14:06停/1B +1.0 慢行区间一，限速30
14:57开 +1.0
富山 19:42通 已废站
大武 26:21停/1B +1.3
27:25开 +0.5
古庄 32:14通 已降为号志站
安朔隧道 34:29入 4分58秒通过
39:27出 平均时速:66.24km/hr
菩安 40:05通 已废站
中央隧道 40:11入 6分26秒通过
46:37出 平均时速:75.26km/hr
中央 46:41通
枋野 50:12停/4股 交会317次
317次 53:33停/3股 自强号，DR29/3000*9
54:02开
枋山 18:03:04停/1 0
03:49开 +0.8
内狮 10:00停 +1.0
10:38开 +1.8
嘉和掩体 12:31入 1分1秒通过
13:32出 平均时速:69.64km/hr
加禄 14:56停/2A +1.0
15:49开 +0.8
枋寮 24:03停/3 +2.0
单线区间：台东-古庄、中央-枋寮
慢行区间：
1.泷溪站主正线之北端站端路线/K55+640~660/109.08.18 05:00起/时速30公里/
路基不稳，指定慢行/109.08.18(201)
乘后心得：
回程少了旅行团，乘客数量恢复成停驶消息传出前的3671，要找到满意的位子并不难
，既然去程已经坐了与冷平快同款座位的二等车，那回程就来搭之后短期内搭不到的三等
车吧!
虽然这班车的铁道迷比重较3671高，记得到月台北端为稍早开出的708送行的人却很少
只有我和另一对父子而已，所有人的目光都被停在1B的夕景专车吸引过去。揖让而升其争
也君子，完全不用和一堆人互相卡位，真是出乎意料的爽快。
之后整路几乎都只有坐一半的人，大武下去一些怕接不到374的，车内人又少了些。枋
野过了317这关后，停靠枋山、内狮的时间都和以前差不多，没有被下车自拍的人延误到，
顺利跑在374前到枋寮。
枋寮下车的人挤满了窄小的三月台，我们一行人在人群中钻来钻去，冲上站房完成刷
卡，再冲到一月台后不到三十秒，374就来了，完全没有拍摄3672的时间，真是有惊无险。