乘车日期：2020/12/22(二)
乘坐车次：3671次 普快车(末班车)
行驶区间：枋 寮→台 东
乘坐区间：枋 寮→台 东(全 程)
乘坐车厢：TPK32206
列车编组：
(逆行端)R40－35SPK32757－40TP32220－40TP32267
－40TPK32202－40TPK32228－40TPK32206(顺行端)
列车吨数：78+35+5*40=313吨
本务机：R40
牵引种别：客乙B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：TPK32206海侧车长室座位
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
11:02:14到 3671A次抵达时间
枋 寮 11:28:53开(晚 1.0分) (2A) 3057次(EMU562)停靠于2B侧
加 禄 :37:07到(晚 1.0分) (1B) Ｘ372次(DMU3000)，停靠于2B侧(11:41:24开)
:43:12开(晚 1.3分) 待307次(DMU2900/3000，11:41:03通)
内 狮 :48:06到(晚 0.5分) (1)
:49:23开(晚 1.5分)
枋 山 :55:53到(晚 2.5分) (1)
:57:51开(晚 3.8分)
枋 野 12:06:25到(晚 2.5分) 停靠于站内3股
:06:45开(晚 1.8分)
中 央 :11:26 (晚 1.5分)
行驶西正线
古 庄 :24:41 (晚 1.8分) 站内3股通过
大 武 :28:55到(晚 1.0分) (1A) Ｘ704次(本务机R116)，进1B侧
:32:39开(晚 1.8分) (12:31:43到，12:33:11开)
泷 溪 :44:49到(晚 3.3分) (1B)
:46:33开(晚 4.5分)
多 良 :54:01 (晚 5.5分)
金 仑 :57:05到(晚 5.5分) (1B)
:58:52开(晚 6.8分)
太 麻 里 13:11:13到(晚 7.3分) (2A) Ｘ308次(DMU3000)，停靠于2B侧(13:11:36开)
:13:11开(晚 6.3分)
知 本 :25:07到(晚 6.0分) (1B)
:26:36开(晚 6.5分)
康 乐 :35:06到(晚 5.0分) (1B) Ｘ2次(本务机R134)，进站内3股
:45:57开(晚12.0分) (13:44:56停，13:45:33开)
台 东 :51:42到(晚10.8分) (3A) 754次(本务机R122)于2A侧、
425次(TEMU2009+2010)于3B侧、
4537次(EMU548)于2B侧待开
慢行路段：1.台东站第6股道及第7股道之南端站端路线/K97+720~820/109.12.08 05:00~
109.12.23 05:00/时速60公里
乘后心得：
南回铁路电气化通车前最末班3671次，毫不意外吸引了非常大批的群众前来送行，完全没有
当天其实是正常上班日的感觉。最终运转日的运行上大抵平凡顺畅，虽然天空间歇飘着微雨
，驾驶长在泷溪至金仑段感觉是刻意放慢运行速度，让车上乘客得以在这最后的机会，不必
受到车窗阻隔便能享受袭来的海风与景致。枋寮站出发的鸣笛，宣告逆行最终回即将启程；
驶出康乐站前的鸣笛声响，则意味着末班车旅程即将结束。随着列车驶入台东站月台，制韧
的作动力提醒解忧的旅客们，终点到了。