乘车日期：2020.11.20
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPC1436
列车编组：2辆机车+40PPP2507+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：7车25号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以7车号码牌(灯)为记录点。
台 北 17:58:54到(晚3.0分)(3A)
18:01:09开(晚1.3分)
万 华 18:06:09 (晚2.3分)
板 桥 18:10:24到(晚2.0分)(2A)
18:11:47开(晚1.8分)
浮 洲 18:15:00 (晚3.0分)
树 林 18:17:17 (晚2.8分) 2253次停1A月台待避
南树林 18:19:00 (晚2.5分)
山 佳 18:20:17 (晚2.3分)
莺 歌 18:23:47 (晚2.3分)
桃 园 18:31:24 (晚3.0分) 177次停1A月台待避
内 坜 18:35:28 (晚3.0分) 慢行1
中 坜 18:39:16 (晚4.3分)
埔 心 18:42:48 (晚4.3分)
杨 梅 18:45:25 (晚4.5分)
富 冈 18:49:48 (晚4.8分)
新 富 18:50:40 (晚4.8分)
北 湖 18:51:26 (晚4.5分) 1231次停1A月台待避
湖 口 18:53:03 (晚4.5分)
新 丰 18:56:40 (晚4.8分)
竹 北 19:00:01 (晚4.5分)
北新竹 19:02:54 (晚4.5分)
新 竹 19:04:02 (晚4.0分) 1227次停2B月台待避
三姓桥 19:07:42 (晚3.8分)
香 山 19:09:40 (晚3.3分)
崎 顶 19:13:40 (晚3.3分)
竹 南 19:17:09 (晚3.3分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:20:18 (晚2.8分) 被2243次挡到苗栗
丰 富 19:24:46 (晚4.3分)
苗 栗 19:28:18 (晚5.3分) 2243次停第1月台待避
南 势 19:32:15 (晚5.3分)
铜 锣 19:34:33 (晚5.0分)
三 义 19:38:17 (晚4.8分)
泰 安 19:43:56 (晚4.5分)
后 里 19:45:12 (晚4.3分)
丰 原 19:49:09 (晚4.3分) 2237次停1A月台待避
栗 林 19:50:32 (晚3.5分)
潭 子 19:51:54 (晚4.0分)
头家厝 19:52:54 (晚4.0分)
松 竹 19:53:47 (晚3.8分)
太 原 19:54:44 (晚3.8分)
精 武 19:55:40 (晚3.8分)
台 中 19:57:56到(晚4.0分)(1B)3287次停1A月台待避
20:00:15开(晚4.3分)
五 权 20:02:48 (晚4.3分)
大 庆 20:04:12 (晚4.8分)
乌 日 20:06:09 (晚4.8分) 慢行2
新乌日 20:06:55 (晚5.0分)
成 功 20:08:54 (晚5.5分) 慢行3
彰 化 20:15:30到(晚5.5分)(1 )
20:17:32开(晚5.5分)
慢行路段：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里
2.台中＝新乌日间东正线/K200+465~475/自即时起~109.12.30 05:00/时速80公里
3.成功站东主正线之南端站端路线至成功＝大肚溪南号志站间山东线/
K204+069~319/自即时起~109.12.31 05:00/时速80公里
乘后心得：
这天143次的司机竹南以前开得只有普通而已，进入山线之后有稍微快一点，
如果不是被2243次挡，误点应该可以再少一点。