乘车日期：2020/12/6(日)
乘坐车次：3671次　普快车
行驶区间：枋 寮→台 东
乘坐区间：枋 寮→台 东(全 程)
乘坐车厢：TPK32202
列车编组：
(逆行端)R129－35SPK32757－40TP32267－40TPK32202－40TPK32228－40TPK32206(顺行端)
列车吨数：78+35+4*40=273吨
本务机：R129
牵引种别：客乙B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：TPK32202海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
11:05:38到 3671A次抵达时间
枋 寮 11:28:51开(晚0.8分) (2A) 3057次(EMU566)停靠于2B侧
加 禄 :36:46到(晚0.8分) (1B) Ｘ372次(DMU3000)，进2B侧
(11:37:03到，11:43:04开)
:44:37开(晚2.5分) 待307次(DMU3000，11:42:43通)
内 狮 :49:22到(晚1.8分) (1)
:50:33开(晚2.5分)
枋 山 :57:15到(晚3.8分) (1)
:58:25开(晚4.5分)
枋 野 12:06:29到(晚2.5分) 停靠于站内3股
:06:46开(晚1.8分)
中 央 :11:45 (晚1.8分)
行驶西正线
古 庄 :25:55 (晚3.0分) 站内3股通过
大 武 :30:18到(晚2.3分) (1A) Ｘ704次(本务机R113)，进1B侧
:33:08开(晚2.3分) (12:31:12到，12:33:49开)
泷 溪 :45:56到(晚4.5分) (1B)
:46:40开(晚4.8分)
多 良 :52:48 (晚5.3分)
金 仑 :55:44到(晚4.3分) (1B)
:57:48开(晚5.8分)
太 麻 里 13:08:50到(晚4.8分) (2A) Ｘ308次(DMU2900/3000)，停靠于2B侧(13:08:56开)
:10:13开(晚3.3分)
知 本 :22:05到(晚3.0分) (1B)
:23:22开(晚3.3分)
康 乐 :32:15到(晚2.3分) (1B) Ｘ5880次(本务机R121)，进站内3股
(13:32:36到，13:33:13开)、
2次(本务机R102)，进站内3股
:38:36开(晚4.5分) (13:37:51停，13:38:14开)
台 东 :45:39到(晚4.8分) (1A) 706次(本务机R126)于2A侧(13:45:33开)、
425次(TEMU2003+2004)于3B侧、
4537次(EMU548)于2B侧、712次于1B侧待开
慢行路段：1.泷溪站主正线之北端站端路线/K55+640~660/109.08.18 05:00起/时速30公里/
路基不稳，指定慢行/109.08.18(201)
乘后心得：
越接近改点前夕，前来朝圣蓝皮普通车的乘客越多。本日751次抵达时，人龙已从9车排至12
车又往回绕了一点。今日的车长在靠站时间的控管上较佳，表定仅停靠半分的站点，原则上
印度仔车厢门开启后不久就会开始鸣哨请旅客陆续上车，以不至于因为旅客逗留月台因素导
致延误太多时间。由于本日在2次前的缝隙插了一班邮轮列车从台东开车，使得2次于台东延
误开车，因此本车在康乐多等了一会，驶抵台东站约莫晚了5分。