乘车日期：2020.11.01(日)
乘坐车次：3671次
乘坐区间：大武→台东
乘坐车厢：35SPK32578(第2车)
列车编组：(台东)R126-35SPK32757-35SPK32578-40TPK32202T(枋寮)
列车吨数：188吨
牵引种别：客甲B
乘坐座位：大武-金仑无座
金仑-台东35SPK32578的山侧座椅
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过站房或月台相对位置的时刻
大 武 12:26:50到(早1.2分)/1A，1B:704
12:32:10开(晚1.3分)
泷 溪 12:44:05到(晚2.5分)
12:44:35开(晚2.5分)
金 仑 12:53:01到(晚1.5分)
12:55:01开(晚3.0分)
太麻里 13:06:03到(晚2.0分)/2B，2A:308
13:07:25开(晚0.5分)
知 本 13:19:20到(晚0.3分)
13:20:20开(晚0.3分)
康 乐 13:28:39到(早1.2分)/2次13:34:27停
13:34:27开(晚0.5分)
台 东 13:41:26到(晚0.5分)/3A，2A:706，2B:4637，3B:425
乘后心得:几年前搭过数次，本来根本没人在搭的3671次
因为解忧列车的名气成功打响名号，加上也快停驶
媒体跟台铁持续大力宣传之下，搭的人实在很多
从枋寮站开车就已经满了，但为了少站1小时，只好先搭307到大武再上车
也有几位乘客也是这样搭，至少精华都在大武之后，从大武开始搭也不失为一个好的决定
这天海非常蓝，加上有抢到一个海侧没座位的窗户，至少想拍的角度可以取景到
尽管已不复早日的宁静，但至少有在正班车消失前再搭一次，也算是没有遗憾了
而蓝皮也在几天前已加挂至5节，减少旅客搭不上车的问题，也让大家再次回味
这么多人搭，车内太热闹，感觉根本就没解忧到啊XD
明明6年前白铁从正班车消失前，除了最后那末班挂8节的以外，
到改电车前，根本没什么人搭啊
顶多就是天王座没有抢到而已，果然不能同日而语了
心中虽然不舍蓝皮正班车消失，但是也期待未来的观光列车现身，
毕竟这些车厢内装真的太怀旧了，是时间该让他以崭新的一面出现在世人面前了