乘车日期：109年09月01日(二)
乘坐列车：170次山线自强号(每日行驶)
行驶区间：嘉义→花莲
乘坐区间：田中→板桥(201.6公里)
列车编组：
(嘉义端)
E1060
1 35PPC1420
2 35PPT1163
3 35PPH1350
4 35PPT1147
5 35PPT1100
6 35PPT1114
7 35PPC1439
8 35PPH1360
9 35PPT1052
10 35PPT1072
11 35PPH1325
12 40PPM2528
E1064
(花莲端)
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
乘坐位置：
1.田中=彰化:11车08号(海侧靠道)
2.彰化=苗栗:12车24号(山侧)
3.苗栗=板桥:11车02号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 6:44:12停/1A +2.3 1B:2702次区间车(DR1000*3)待避
45:05开 +2.0
社头 49:20通 1:3147次区间车(EMU800)出站
永靖 51:27通
员林 53:57停/2A +2.0 1B:2003次区间快车停靠
55:16开 +1.3 (EMU500*8，全列屏东灯节彩绘)
大村 58:16通
X:2101次区间车(EMU500*4)
花坛 7:00:37通
X:371次自强号(DR3100*9)
彰化 05:53停/3A +1.0 1:2514次区间车(EMU500*4)待开
08:20开 +0.3 2B:2103次区间车(EP701-702)进站
大肚溪南 11:53通
成功 14:56通
新乌日 16:54通 2B:2134次区间车(黄面EMU800)待避
乌日 17:23通
大庆 18:55通
五权 19:54通
台中 21:52停/2A -0.3 关2次车门
24:59开 +1.0
X:2113次区间车(EMU700)
精武 27:03通
太原 27:57通 2B:2603次区间车(EMU500*4)待避
松竹 28:46通
头家厝 29:37通 1:2115次区间车(黄面EMU800)停靠
潭子 31:25停/2A +0.5
32:28开 +0.5
栗林 34:38通
丰原 36:53停/2A 0 1B:3167次区间车(EMU500*8)停靠
38:22开 +0.3
X:2011次区间快车(EMU500*8)
后里 43:33停/1B -0.5
45:18开 +0.3
泰安 47:26通
三义隧道 48:44入 3分45秒通过
X:2123次区间车(EMU800)
52:29出
铜锣 57:18通 通过线:1次观光列车通过
1:3177次区间车(EMU800)待开
南势 59:33通
苗栗 8:04:19停/2A -0.8 2B:1158次区间车(EP887-888)待开
07:17开 +0.3
丰富 10:08通
造桥 miss 通 ZZZ
X:2133次区间车(?)
竹南 17:05停/1B 0
21:26开 +2.5
崎顶 25:02通
X:105次PP自强号
香山 28:54通
三姓桥 30:42通
新竹 34:38停/1 +1.8 2A:2143次区间车(EMU800)进站
36:36开 +0.5
北新竹 38:36通
竹北 41:25通 1B:507次自动门莒光号停靠
2A:1152次区间车(EMU800)待避
新丰 44:51通
X:111次普悠玛号
X:1127次区间车(EMU500*8)
湖口 48:37通
X:2517次区间车(EMU500*4)
北湖 50:00通 2B:2124次区间车(EMU700)待避
新富 50:57通 1:1131次区间车(EMU700)进站
富冈 51:40通
X:1129次区间车(EMU700)
杨梅 55:37通
埔心 57:46通
X:109次自强号(EMU300*9)
X:2153次区间车(EMU800)
中坜 9:02:11停/1 -0.8 待避280次
280次 05:26通/2B 普悠玛号
08:18开 +0.3
慢行区间一，限速40
X:113次PP自强号
内坜 13:03通
X:1137次区间车(EMU800)
桃园 17:47停/2 +0.8
19:10开 +0.3
X:1141次区间车(EMU500*8)
X:115次PP自强号
莺歌 26:56通
路塞(疑似1148次)
X:2163次区间车(EMU700)
山佳 32:32停/2A 路塞临时停车
32:53开
X:511次手动门莒光号
南树林 miss 通
(临停) 37:23停 4119次区间车(EMU500*8)横越前方进树调
39:03开
树林 41:13停/2A +6.3 1B:1147次区间车(EMU700)进站
42:18开 +5.3 2B:642次手动门莒光号(E401)待开
浮洲 46:05通 1A:4123次区间车(EMU500*4)停靠
板桥 48:54停/1B +5.0 通过线:10辆石碴车停放
50:08开 +4.3 2A:605次手动门莒光号停靠
漏记列车：1177.2513.1135次
慢行区间：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
乘后心得：
普通的上班上课日，这班车一如往常田中开始就很多人，不同的是四年多过后我的身
分已经改变了。
彰化、台中过后都是坐满情形，桃园过后车内站了二成的人，比我预期中少很多，原
本是预期中坜过后就会全满了。
进入山线路段后，山侧的旅客全部把窗帘拉起来，所以看不到对向的列车，过苗栗前
去上厕所回来换个位子，坐下来不小心开始梦周公，漏掉几班列车和一个站，南树林那边
则是对路线不太熟加上月台在山侧。
这次我要去的地方在新庄副都心站，从台北车站搭乘机场捷运去最便宜且转车次数少
，但是台北车站转车要走很远，我又想体验一下环状线，所以就在板桥下车，拍完642次后
踏上10分钟左右也很远的转车动线。
九月以后实在是太忙，上次发文居然是九月十九日，来到这个板上已经将近三年，不
禁开始害怕这是退坑的前兆。