乘车日期：2020.10.11
乘坐车次：178次
乘坐区间：七堵→花莲
乘坐车厢：PPT1124
列车编组：PP一列
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：11车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过11车车灯或月台相对位置的时间。
七 堵 18:55:56到(早1.0分)
18:59:39开(晚0.8分)
八 堵 19:02:47 (晚0.3分)
暖 暖 19:04:18 (晚0.3分)
四脚亭 19:06:09 (晚0.3分)
瑞 芳 19:10:27 (准 点)4234次待避
侯 硐 19:14:33 (早0.5分)
三貂岭 19:17:08 (早0.3分)开始被4232次挡到福隆
牡 丹 19:21:00 (准 点)
双 溪 19:24:00 (准 点)
贡 寮 19:28:37 (晚1.0分)
福 隆 19:31:13 (晚0.8分)4232次待避
石 城 19:34:33 (晚0.5分)
大 里 19:36:13 (晚0.8分)
大 溪 19:39:06 (晚0.5分)
龟 山 19:41:57 (晚0.5分)
外 澳 19:44:14 (晚0.3分)
头 城 19:46:13 (早0.3分)
顶 埔 19:47:37 (早0.5分)
礁 溪 19:50:01 (早0.5分)
四 城 19:53:06 (早0.5分)施工慢行45KM/HR
宜 兰 19:56:09 (早0.8分)
二 结 19:59:21 (早1.3分)施工慢行40KM/HR
罗 东 20:03:15 (晚0.3分)站( 80)
冬 山 20:05:50 (早0.3分)站(129)，被4228次挡到苏澳新
新 马 20:09:37 (晚0.5分)
苏澳新 20:10:24 (晚0.5分)4228次待避
永 乐 20:14:11 (晚0.8分)
东 澳 20:17:37 (晚0.5分)
南 澳 20:22:05 (准 点)
武 塔 20:24:17 (早0.3分)
汉 本 20:31:02 (早0.5分)
和 平 20:33:09 (早0.8分)
和 仁 20:36:57 (早1.0分)
崇 德 20:42:20 (早1.3分)
新 城 20:45:14 (早1.8分)
景 美 20:47:52 (早2.3分)
北 埔 20:50:59 (早3.0分)
花 莲 20:55:26到(早5.5分)2B，交会251次晚0.5分从2A开出
乘后心得：
连假最后一天，178次宛如神蹟般提早1分到七堵，
毕竟西部各级列车都误点不少，北回线虽然下雨
但178次也只有七堵一个起步加速就不太受影响，
沿途追越的区间车影响较大看起来都跑到小误点，
司机除了新马=武塔跑得跟DMU差不多以外，多数
路段是有比平常快一点，其中罗东=冬山几乎贴
表开就破纪录了，和平跟景美附近跑得也还不错，
北埔过后减速以为要机外交会251次，结果最后
还是先收178次进来，使得178次早超过5分抵达
终点，真的是蛮少见的状况。