乘车日期：2020.10.04
乘坐车次：691次
乘坐区间：花莲→板桥
乘坐车厢：SPK2016T
列车编组：E409←12辆复兴
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：站在12车
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过12车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲 14:04:27开(晚 1.5分)2A
北 埔 14:09:15 (晚 1.3分)
景 美 14:13:15 (晚 0.8分)
新 城 14:16:39 (晚 0.8分)
崇 德 14:19:55 (晚 0.5分)施工慢行65KM/HR
和 仁 14:26:46 (晚 0.8分)
和 平 14:31:35 (晚 0.5分)
汉 本 14:34:23 (晚 0.5分)
武 塔 14:42:33 (准 点)
南 澳 14:44:56 (准 点)
东 澳 14:49:51 (早 0.3分)进站被单机挡到永乐
永 乐 14:55:14 (晚 1.3分)单机待避
苏澳新 14:59:01 (晚 1.0分)
新 马 14:59:49 (晚 0.8分)临停30秒
冬 山 15:05:09停 1A，待避6177次约晚9分通过
15:10:08开
罗 东 15:14:38 (晚 8.8分)4191次待避，施工慢行60KM/HR
二 结 15:17:20 (晚 8.8分)
宜 兰 15:21:10 (晚 8.3分)
四 城 15:24:11 (晚 8.8分)施工慢行45KM/HR
礁 溪 15:27:23 (晚 8.5分)
顶 埔 15:29:54 (晚 8.5分)
头 城 15:31:23 (晚 8.5分)
外 澳 15:33:31 (晚 8.0分)
龟 山 15:35:54 (晚 8.0分)
大 溪 15:39:02 (晚 7.5分)
大 里 15:42:02 (晚 7.0分)
石 城 15:43:46 (晚 6.8分)
福 隆 15:47:14 (晚 6.8分)施工慢行60KM/HR
贡 寮 15:50:21 (晚 7.3分)
双 溪 15:54:29 (晚 7.5分)
牡 丹 15:57:37 (晚 7.0分)被4827次挡到侯硐
三貂岭 16:01:40 (晚 7.3分)
侯 硐 16:05:31 (晚 8.0分)4827次待避
瑞 芳 16:09:52 (晚 8.3分)
四脚亭 16:13:41 (晚 7.8分)
暖 暖 16:16:09 (晚 8.3分)站内很慢?
八 堵 16:18:00 (晚 8.5分)
七 堵 16:19:56 (晚 8.0分)进站开始被4183次、1221次挡到松山
百 福 16:24:05 (晚 9.5分)
五 堵 16:27:47 (晚10.8分)
汐 止 16:29:08 (晚10.8分)
汐 科 16:30:12 (晚10.3分)双单超越4183次走中正线
南 港 16:34:21 (晚10.3分)
松 山 16:37:42到(晚 9.8分)1221次待避
16:40:52开(晚11.8分)加速很慢
台 北 16:47:38到(晚11.8分)3A，1221次进3B
16:51:28开(晚12.5分)
万 华 16:55:00 (晚12.0分)
板 桥 16:59:17到(晚11.8分)2B
17:00:51开(晚11.8分)
乘后心得：
连假最后一天691次站非常多人，在待避6177次之前
就已经开得比平常快，很快在东澳就已经跑到提早，
不晓得什么原因冬山进站前停了约半分钟才进站待避，
后来司机明显有拼命赶点，宜兰线好几段都是破纪录
的快，头城=外澳平均时速算起来实在太浮夸，板桥
如果直进2A的话台北=板桥应该也跑不到7分半，可惜
路塞太严重而且上下车旅客众多，最后误点还是超过
10分钟，但比起附近几班其实误点已经算少，4183次
因为疯狂待避到终点是晚超过45分。