乘车日期：2020.10.03
乘坐车次：5450次
乘坐区间：罗东→花莲
乘坐车厢：EMA801
列车编组：1列EMU800型电联车
列车吨数：390吨
牵引种别：EMU
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为列车通过2车车灯或月台相对位置的时间。
罗 东 12:36:30开(晚 8.5分)ATP*20秒
冬 山 12:39:28 (晚 7.5分)进站开始被642次挡到南澳
新 马 12:45:37 (晚10.5分)
苏澳新 12:46:59到(晚11.0分)
12:47:42开(晚10.8分)
永 乐 12:51:50 (晚 9.3分)
东 澳 12:58:20 (晚11.3分)
南 澳 13:05:34到(晚13.0分)
13:06:11开(晚12.8分)
武 塔 13:08:38 (晚11.8分)双单超越642次走西(约晚10分)
汉 本 13:15:01 (晚10.0分)站(121)
和 平 13:17:03 (晚 9.0分)站(129)
和 仁 13:20:49 (晚 7.8分)站(112)
崇 德 13:25:53 (晚 6.5分)站(119)
新 城 13:29:18到(晚 5.8分)
13:29:58开(晚 5.0分)
景 美 13:32:55 (晚 4.0分)站(130)
北 埔 13:35:57 (晚 3.0分)站(119)
花 莲 13:41:12到(晚 2.3分)1
乘后心得：
北回线难得迎来800型，排点上有些诡异，在福隆
2月台4021次占用的情况下还是排待避422次，然后
又忘记排待避182次的点，实在蛮值得让人吐槽，
而北回线却让要继续开往台东的642次待避，642次
花莲如果误点很多会一次打乱222次、421次、653次
三班车，这天调度员可能为了避免东线太惨，选择
让642次撑到南澳再跑双单让5450次追过，5450次
误点一度暴增到13分，但个人还是觉得是好的调度。
幸运的是这天5450次抽到一个肯力拼TEMU速的司机，
在冬山60通过的情况下罗东=冬山只跑2分多，南澳
甩开642次后除了汉本跟和仁通过稍慢以外几乎贴表，
南澳=武塔及新城=景美的速度恐怕TEMU都很难超越，
最后一口气赶了10分左右，已经是很精彩的表现。