乘车日期：2020.08.23
乘坐车次：3167次区间车
行驶区间：后里→潮州(经山线)
乘坐区间：善化→台南
乘坐车厢：EM611
列车编组：EMC611+EMC610
列车吨数：390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位(无座位请写站立地点):4车山侧
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.1分
记录方式：1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进
2.“停”为不办客运之运转停车
3.“过”为本人所在位置经过相对应车厢灯号或第5车号码灯位置之时刻，若
无号码灯则以通过站房位置之时刻为通过时刻
4.“交会”为于单线区间或非单线之站内或两站间交会对向列车通过或到站
5.“待避”为于单线或非单线区间之站内等待同向列车通过或开车
善 化 : 11:04:25到 (晚12.5分)
11:05:40开 (晚7.2分)
南 科 : 11:09:02到 (晚7.1分)
11:09:54开 (晚7.4分)
新 市 : 11:13:35到 (晚7.1分) 3168次进站(EMU800)
11:14:17开 (晚6.8分)
永 康 : 11:18:27到 (晚6.5分) 停靠2A月台
本车待避105次(PP)(11:20:40过)
11:24:35开 (晚11.6分) 3724次抵达(EMC561)(11:24:10到)
交会3172次(EMU800)
大 桥 : 11:28:59到 (晚12.5分)
11:29:54开 (晚12.9分)
交会562次
台 南 : 11:33:31到 (晚13.6分)
慢行路段：永康-台南间东正线 K355+970-K356+100 限速60km/h
乘后心得：相隔一个月余再次搭乘本班车，竟然又是由相同编组的EMU600来担纲行驶，觉
得相当惊喜。本班车搭乘状况相当不错，每站都有蛮多人上下车的，并且车内
站着的乘客也不在少数。
先前查看动态时不明原因晚了14分，原订在善化站待避的111次也早就跑得不
见踪影，但是本班车仍旧停靠第2月台。永康站停靠2A月台也是笔者第一次遇
过，原因是临时待避105次通过并且让即将抵达终点的3724次先行进入2B侧。
不过也因为这个神奇的调度让本来追回了约6分钟的误点又吐了回来，加上地
下化施工路段慢行的影响，抵达台南已经晚了差不多13分钟。