乘车日期：2020.08.23
乘坐车次：自强167次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：(55)EMC1204
列车编组：EMU1200型9节编组
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车15号（海侧靠道）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:11到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次(EMU613)
10:14开(晚09分)
保 安 10:20(06"41) 保安车站的第一月台预定202X年启用
仁 德 10:21(07"34)
中 洲 10:23(09"00)
大 湖 10:25(11"00)
路 竹 10:27(12"50)
冈 山 10:32(18"02)到
10:33开(2A，晚09分)
桥 头 10:37(04"09)
楠 梓 10:40(06"42)
新左营 10:44(10"26)到
10:45开(3A，晚08分)
左 营 10:47(02"24)
内 惟 10:48(03"00)
美术馆 10:49(04"04)
鼓 山 10:50(04"53)
三块厝 10:51(06"25)
高 雄 10:53(07"53)到
10:55开(1A，晚07分)
乘后心得：
昨天与今天的搭乘皆为同一班，也是同一个编组。比较昨天的运转来看，今天搭乘的
人潮虽然不是很多，同时也幸运的找到空位就坐。只是今天搭乘该班次，却不明原因快要
出现两位数，车况是没有什么问题（其中停靠新左营站之后，每停靠一站就赶回一分钟）
，要不然就是有少数旅客所搭乘有出现延误的区间快2011次，抵达彰化站之后来直接平行
转乘自强167次有关系，造成自强167次在彰化站延误发车。回顾今年暑假期间所搭乘总共
“4次”的自强167次来看，只有唯一一次在新左营站与高雄站出现准点，八成是连续搭乘
03+04的编组有关系，因为车况来看没有什么问题。假如是搭乘07+08的车况不佳编组者，
搞不好还会出现延误大约15~20分钟，并且中途停靠车站来待避观光列车1次（由于潮州～
枋寮间的电气化完工，原本在新左营站的电力机车更换为柴电机车，改在枋寮站更换）。