乘车日期：2020.08.12
乘坐车次：134次自强号
乘坐区间：台北→基隆
乘坐车厢：35PPT1019
列车编组：2辆机车+40PPD2532+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐4车5号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:04:47到(晚22.8分)(4B)
20:08:30开(晚22.5分) 被448次挡到松山
松 山 20:15:54到(晚23.0分)(2A)
20:17:09开(晚23.3分)
南 港 20:20:39到(晚22.8分)(1A)
20:22:02开(晚23.0分) 出站后拐西正线
汐 科 20:27:09 (晚23.3分)
汐 止 20:28:46到(晚22.8分)(2A)
20:30:25开(晚23.5分)
五 堵 20:32:30 (晚23.5分)
百 福 20:35:27 (晚24.0分)
七 堵 20:39:00到(晚23.0分)(2B)
20:40:18开(晚22.3分) 不明原因差点临时停车
八 堵 20:45:16到(晚23.3分)(3B)
20:46:18开(晚23.3分)
三 坑 20:49:24 (晚23.5分)
基 隆 20:52:56到(晚23.0分)(2B)
乘后心得：
这天134次受到139次死伤事故的影响，误点将近23分钟才到台北，
所以在台北就比448次晚开车，之后沿途一直保持误点22~24分钟。