乘车日期：2020.06.24
乘坐车次：285次(表订太鲁阁号，实际普悠玛号)
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：40TEMA2021
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车38号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:32:39到(晚0.8分)(3A)
20:35:39开(晚0.8分)
万 华 20:39:09 (晚0.8分)
板 桥 20:42:31到(晚0.5分)(2A)1257次停2B月台待避
20:44:14开(晚1.3分)
浮 洲 20:46:16 (晚1.3分)
树 林 20:48:03 (晚1.0分) 4209次停1A月台待避
南树林 20:49:33 (晚1.5分)
山 佳 20:50:42 (晚1.3分)
莺 歌 20:53:24 (晚1.5分)
桃 园 21:00:03到(晚1.5分)(1B)
21:01:39开(晚2.3分)
内 坜 21:05:47 (晚1.8分) 慢行1
中 坜 21:09:28到(晚2.5分)(3 )
21:10:48开(晚2.8分)
埔 心 21:14:48 (晚2.8分)
杨 梅 21:16:41 (晚2.8分) 2273次停1A月台待避
富 冈 21:20:03 (晚2.5分)
新 富 21:20:48 (晚2.8分)
北 湖 21:21:33 (晚2.5分)
湖 口 21:22:48 (晚2.8分)
新 丰 21:25:48 (晚2.8分)
竹 北 21:28:33 (晚2.5分) 被1251次挡到新竹
北新竹 21:32:01 (晚3.5分)
新 竹 21:33:55到(晚4.0分)(2A)
21:35:09开(晚3.3分)
三姓桥 21:39:13 (晚3.3分)
香 山 21:40:48 (晚2.8分)
崎 顶 21:43:56 (晚3.0分)
竹 南 21:47:39到(晚3.3分)(1B)
21:48:43开(晚2.8分)
谈 文 21:51:33 (晚2.5分) 谈文南拐道岔
大 山 21:55:48 (晚2.3分)
后 龙 21:58:17到(晚2.3分)(1B)
21:59:25开(晚2.5分)
龙 港 22:01:58 (晚2.0分)
白沙屯 22:06:39 (晚2.3分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:08:42 (晚2.3分)
通 霄 22:12:39到(晚2.8分)(1A)2557次停1B月台待避
22:13:39开(晚2.8分)
苑 里 22:18:27到(晚2.5分)(1B)
22:19:30开(晚2.5分)
日 南 22:24:33 (晚2.5分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:28:03到(晚2.5分)(1 )
22:29:24开(晚2.5分) 大甲→清水走西正线
台中港 22:32:33 (晚2.5分)
清 水 22:36:48到(晚1.8分)(1B)
22:37:48开(晚1.8分)
沙 鹿 22:40:33到(晚1.0分)(1B)
22:42:25开(晚1.5分) 慢行2
龙 井 22:46:03 (晚2.0分)
大 肚 22:48:33 (晚2.0分)
追 分 22:51:09 (晚2.3分) 溪南后拐东正线
彰 化 22:57:57到(晚2.0分)(1 )
23:00:24开(晚2.5分)
花 坛 23:04:39 (晚2.8分)
大 村 23:07:00 (晚2.5分)
员 林 23:09:39到(晚1.8分)(1A)
慢行路段：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
2.沙鹿＝龙井间路线/K196+900~K197+600/109.03.31 05:00~109.12.31 05:00/
时速60公里/纵贯线山脚排水桥改建工程/109.03.27(205)[原108.07.18(102)电]
乘后心得：
这天285次由普悠玛号代打，而司机开得算是正常，主要是被1251次挡，
造成稍微误点的情况。不过如果不是在沙鹿跟彰化停车时间拖得比较长，
还是有机会准点到员林的。