乘车日期：令和2年02月02日(日)
乘坐列车：3319M次东海道/山阳线新快速
行驶区间：近江塩津→播州赤穂
乘坐区间：大津→新大阪(49.0公里)
列车编组：223系2000番台W32编成(1-8车)+?(9-12车)
(近江塩津端)
12 ?
11 ?
10 ?
9 ?
8　クモハ223-2057
7　セハ223-2132
6　セハ223-2133
5　モハ223-2152
4　セハ223-2134
3　セハ223-2135
2　モハ223-2027
1　クハ222-2057
(播州赤穂端)
列车吨数：?吨
乘坐位置：7车2C(右侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
大津 miss 停/3
18:32:48开 +0.8
山科 36:50停/2 -0.3
37:34开 +0.5
京都 42:54停/5 +1.0 4:213B次普通往西明石先开(207系)
44:09开 +0.3
西大路 46:39通 213B次停靠
桂川 48:06通
向日町 48:41通
长冈京 50:30通
山崎 52:32通 超越815T次快速往姫路(221+223系共10辆)
岛本 53:48通
高槻 56:59停/6 +1.0 4:1209B次普通往新三田(321系)进站待开
57:56开 +1.0
摂津富田 59:53通
JR総持寺 19:00:51通
茨木 01:59通
超越211B次普通往西明石(7辆)
千里丘 03:26通
岸辺 04:17通
吹田 05:25通
超越1207B次普通往新三田(7辆)
东淀川 07:09通
新大阪 08:02停/8 0 7:1207B次进站
09:02开 +1.0
乘后心得：
这趟来日本第三期待的JR列车就是新快速了(前两名会在隔天的纪实揭晓)，6年前曾经尝过
大阪到姬路的新快速，由于那时候还没搭过EMU800，当时还以为搭错搭到特急列车。
大津站候车时看到跑马灯贴心地显示较晚进站的本列车会比前一班快速早到大阪，开车时
大致仅有刚好坐满而已，京都才上来很多人，后面就是拿出真实力和阪急、京阪尬车，台
湾要看到EMU800飙那么快机会可不多，同行者觉得车子好疯狂，高槻=新大阪差不多追回半
分钟误点(我没那么勤劳跑去驾驶室后面看司机的时刻表)。
由于本人专长领域的关系，较容易接触到饮食文化，之前偶然认识到长崎在旧帝国主义时
期航海贸易兴盛，码头苦力喜爱热呼呼、料丰口味重的ちゃんぽん(强棒)面，和难吃的车
站便当比真是天壤之别，这次很意外地在大津站门口美食区见识到了，果然名不虚传，甚
至份量大到有点吃不消，是赴日从未想过的情形，之前在宇都宫吃的水饺定食虽然也是热
的，但是比这个贵分量还小了一点。