乘车日期：2020.03.07
乘坐车次：285次太鲁阁号
乘坐区间：松山→员林
乘坐车厢：40TEM1023
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车45号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以7车号码牌(灯)为记录点。
松 山 20:26:58到(晚3.0分)(1B)
20:28:15开(晚3.3分)
台 北 20:34:01到(晚2.0分)(3A)
20:35:29开(晚0.5分)
万 华 20:39:24 (晚1.0分) 被1257次挡到板桥
板 桥 20:43:54到(晚2.0分)(2A)1257次停2B月台待避
20:45:09开(晚2.3分)
浮 洲 20:47:18 (晚2.3分)
树 林 20:49:09 (晚2.3分) 4209次停1A月台待避
南树林 20:50:32 (晚2.5分)
山 佳 20:51:39 (晚2.3分)
莺 歌 20:54:24 (晚2.5分)
桃 园 21:00:39到(晚2.3分)(1B)
21:01:54开(晚2.5分)
内 坜 21:06:09 (晚2.3分)
中 坜 21:09:03到(晚2.0分)(3 )
21:10:11开(晚2.3分)
埔 心 21:14:24 (晚2.5分) 被2273次挡到杨梅
杨 梅 21:17:10 (晚3.3分) 2273次停1A月台待避
富 冈 21:20:33 (晚3.0分)
新 富 21:21:18 (晚3.3分)
北 湖 21:22:03 (晚3.0分)
湖 口 21:23:18 (晚3.3分)
新 丰 21:26:25 (晚3.5分)
竹 北 21:29:15 (晚3.3分) 被1251次挡到新竹
北新竹 21:33:03 (晚4.5分)
新 竹 21:34:58到(晚5.0分)(2A)
21:36:02开(晚4.0分)
三姓桥 21:40:02 (晚4.0分)
香 山 21:41:33 (晚3.5分) 1247次(不确定)停2B月台待避
崎 顶 21:44:46 (晚3.8分)
竹 南 21:48:17到(晚3.3分)(1B)
21:49:09开(晚3.3分)
谈 文 21:51:54 (晚3.0分) 谈文南拐道岔
大 山 21:56:00 (晚2.5分)
后 龙 21:58:44到(晚2.8分)(1B)
21:59:44开(晚2.8分)
龙 港 22:02:02 (晚2.0分)
白沙屯 22:06:40 (晚2.3分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:08:39 (晚2.3分)
通 霄 22:12:26到(晚2.5分)(1A)2557次停1B月台待避
22:13:10开(晚2.3分)
苑 里 22:18:00到(晚2.0分)(1B)
22:19:00开(晚2.0分)
日 南 22:24:15 (晚2.3分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:27:41到(晚2.3分)(1 )
22:28:29开(晚1.5分) 大甲→清水走西正线
台中港 22:31:45 (晚1.3分)
清 水 22:35:54到(晚1.0分)(1B)
22:36:41开(晚0.8分)
沙 鹿 22:39:33到(准 点)(1B)
22:41:16开(晚0.3分) 慢行
龙 井 22:45:09 (晚1.3分)
大 肚 22:47:29 (晚1.0分)
追 分 22:50:00 (晚1.0分) 溪南后拐东正线
彰 化 22:56:54到(晚1.0分)(1 )
22:58:24开(晚0.5分)
花 坛 23:02:31 (晚0.5分)
大 村 23:04:54 (晚0.5分)
员 林 23:07:39到(早0.3分)(1A)
慢行路段：
沙鹿＝龙井间路线/K197+200~500/108.07.22 05:00~108.12.31 05:00/
时速60公里/纵贯线山脚排水桥改建工程/108.07.18(202)
乘后心得：
这天285次不知道是什么问题，在大部分车站都有出站被ATP影响的情况，
加上调度员调度对区间车比较友善，使得285次被挡了几次，
也因此竹南以前始终都保持误点数分钟。进入海线后行车比较顺畅，
加上在各车站缩短停车时间，所以到沙鹿赶回准点，最后稍微提早一点到员林。