乘车日期：2020.03.01
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：40PPP2505（无阶化亲子车厢）
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（潮州）E1031＋E1062（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车无座，站立于山侧靠门（东北向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 13:51到(1B)
13:52开(晚04分)
柳 营 13:56(03"33) 柳营～林凤营间施工慢行（60km/h）
林凤营 13:59(06"40)
隆 田 14:02(10"00) 超越停靠第2A月台的区间3201次(潮568＋556嘉，优编)
拔 林 14:04(11"16)
善 化 14:06(14"00) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU570，优编)
南 科 14:08(15"31)
新 市 14:10(17"56)
永 康 14:13(20"44)
大 桥 14:15(22"51) 进站后施工慢行（60km/h）
台 南 14:18(25"44)到
14:20开(2A，晚05分)
乘后心得：
今天搭乘的该班次，则是有附挂亲子车厢。只不过由于二二八连续假期输运的关系，
该车厢暂停发售亲子车厢车票，改用一般车厢的方式来售票。像这种情形来看，预定今年
四月初的清明节连续假期，应该会比照这样的方式来售票。然而这次搭乘的第12车，由于
12个一般坐位已经全部坐满，只好站在靠门，这一站则是长达将近半小时。
运转方面，新营站出现延误四分钟，无奈又碰上其中两处以60km/h的施工慢行（除了
2处在隆田站与永康站，以100km/h的线形不整的慢行【该慢行与一般列车的过弯慢行时速
是一样的，倾斜式列车除外】），外加台南站的上下车的人潮众多，最后在台南站以延误
五分钟作收。看来延误五分钟的情况，若要形成大逆转而恢复准点者，可以说更加困难。