乘车日期：2020.01.13 (一)
搭乘车次：台湾高铁，1602车次
列车编组：700T型列车，TR02
行驶区间：左营→南港
乘坐区间：左营→南港
乘坐座位：12车9E (自由座) □□□—□■
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.5分
差异秒数00~29秒算.0分。
30~59秒算.5分。
记录方式： 手机码表记录，NTPclock网络时间校正
“到”列车完全停止
“开”列车开始前进
“过”记录者通过月台中心时间
左 营 06:40:24 开 准 点 (右侧开门，1B月台)
06:42:47 (回送车1)
台 南 06:52:01 到 准 点 (左侧开门，1月台)
06:53:46 开 晚0.5分
07:04:58 (交583次)
嘉 义 07:10:58 到 晚0.5分 (左侧开门，1月台)
07:12:48 开 晚0.5分
07:20:36 (回送车2)
云 林 07:21:52 过
07:23:07 (回送车3)
彰 化 07:27:39 过 254km/h
07:28:22 (交203次)
07:30:49 (回送车4)
07:35:06 (交803次)
07:36:43 (交1103次)
台 中 07:37:51 到 准 点 (左侧开门，2A月台)
07:40:23 开 准 点
07:45:58 (交603次)
苗 栗 07:55:20 过 297km/h
07:55:49 (交805次)
07:59:02 (交109次)
新 竹 08:03:41 到 晚0.5分 (左侧开门，2月台)
07:06:02 开 晚1.0分
08:08:40 (交1505次)
08:11:52 (交205次)
08:13:27 (交609次)
桃 园 08:16:01 到 准 点 (左侧开门，2月台)
07:17:19 (204次通过)
08:18:39 开 晚0.5分
08:25:06 (交809次)
板 桥 07:30:29 到 准 点 (左侧开门，2A月台，交613次)
07:31:57 开 晚0.5分
08:34:54 (交113次)
08:37:54 (回送车5)
台 北 08:39:51 到 晚0.5分 (左侧开门，2A月台)
08:42:25 开 晚0.5分
08:42:49 (交615次)
南 港 08:49:57 到 准 点 (左侧开门，2A月台，以1437回送)
乘后心得：
1602原本是3B月台发车，运气不错遇到临时改到1B让我可以少走好几步路。
回送车1,2,3在先前几班早班北上的高铁都有记录到，4是好像是第一次记录。
5应该是1473，因为邻近时段的1475,1437,1421，在南港月台都有出现。
今天左营自由座9,10车厢都大约坐满7-8成。12车厢近4成，直到过嘉义后才
近满座。台中后约5-10人站立，随后新竹乘客把车厢塞满(40以上)，但这些
乘客有近半都在桃园下车(新竹来桃园是上班不是回家吧?)。
桃园出发后约30人站立，与上次6xx南下记录类似，觉得一般时段桃园(自由座)
短途上下车通勤的总数，与新竹的总数已拉近不少或相当。
另外，几乎没有从台中在新竹下车的乘客。
自由座的旅客充满厌世感，跟平常搭对号座感觉的明显不同，不过我猜不是
选举结果的关系，而是周一上班症候群。