乘车日期：109年01月10日(五)，总统大选前一日
乘坐列车：5582次海线复兴号(临时加班车，仅行驶当日)
行驶区间：新左营→七堵(潮州→新左营回送)
乘坐区间：台南→员林(127.6公里)
列车编组：
(七堵端)
E204 送机厂三级检修牌
12 40SPK20004T 107.02/109.08/109.11
11 40SPK 2029T 108.11/111.05/111.08
10 40SP 20008 108.03/110.09/110.12
9 40SP 20085T 108.07/111.01/111.04
8 40SP 20081T 108.07/111.01/111.04
7 40SPK 2022T 106.08/109.02/109.05
6 40SP 20036 108.07/111.01/111.04
5 40SP 20057T 108.04/110.10/111.01
4 40SP 20079T 108.11/111.05/111.08
3 40SP 20050 107.01/109.07/109.10
2 40SP 20073T 107.08/110.02/110.05
1 40SPK21008T 106.04/108.10/109.01
(新左营端)
列车吨数：96+40*12=576吨
乘坐位置：40SPK2029T，11车17号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 9:34:37停/1 +0.5 2B:3717次区间车(EMU600*4)待开
37:49开 +0.8
大桥 40:45通
永康 43:21通 站内慢行区间一，限速100
X:3721次区间车(EMU600*4)
新市 46:46通
X:3157次区间车(EMU800)
南科 50:01通 减速通过
X:167次自强号(PP代跑)
善化 52:00通 2:3152次区间车(EMU800)待避本车
曾文溪桥 53:31上 过桥时间:88秒
54:59下
拔林 55:07通
隆田 56:37通
X:3161次区间车(EMU800)
林凤营 10:00:12通
X:1次观光列车
柳营 02:38通
新营 07:11停/2A +1.3 待避116次
116次 10:30停/1A +1.5 PP自强号
11:21开 +0.3
14:56开 +1.0
X:3167次区间车(EMU500*8)
后壁 22:13通
X:103次PP自强号
南靖 26:02通 站内慢行区间二，限速100
水上 27:49通 2:3171次区间车出站
(EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘)
北回 29:30通 已废站
慢行区间三，限速40
嘉义 34:07停/2A +1.0 1:111次普悠玛号(TED2019-2020)停靠
35:48开 +0.8
X:2123次区间车(EMU800)
嘉北 39:37通
X:105次PP自强号
慢行区间四，限速60
民雄 45:17通
X:3177次区间车(EMU800)
大林 49:07通
石龟 52:18通
X:2133次区间车(EMU700)
斗南 55:04通
斗六 11:01:44停/2A +2.8 2B:3148次区间车待避本车
04:03开 +3.0 (EMU555-557，后者屏东灯节彩绘)
石榴 08:52通
X:3187次区间车(EMU500*8)
林内 12:17通
慢行区间五，限速100
二水 18:16通 站内慢行区间六，限速100
田中 22:22通 1B:113次PP自强号出站
2:2713次区间车待开
(DR1000*3，一辆香蕉彩绘)
X:2143次区间车(EMU700，进站号志外停车)
社头 25:29通 1:507次自动门莒光号(E225)停靠
永靖 28:04通
员林 31:37停/1 +2.5
33:??开 +2
慢行区间：
1.永康站西主正线暨西主正线之北端站端路线/K351+800~K352+050/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
108.10.04(206)
2.南靖站西主正线/K305+950~K306+050/108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/
时速100公里/线形不整指定慢行/108.10.03(206)
3.嘉义＝南靖间东、西正线/K297+250~450/108.10.09 05:00~109.07.01 05:00/
时速40公里/代办嘉义市府番仔沟桥后续改建工程/108.09.25(201)
4.民雄＝嘉北间西正线/K288+200~500/108.10.29 05:00~109.03.31 05:00/
时速60公里/第一民雄桥、泰安及东势湖桥改建工程/108.10.28(210)
5.二水＝林内间西正线/K250+750~K251+050/108.10.05 05:00~109.04.04 05:00/
时速100公里/线形不整指定慢行/108.10.04(206)
6.二水站东、西主正线暨东、西主正线之北端站端路线/K247+350~600/
108.10.05 05:00~109.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
108.10.04(206)
乘后心得：
这趟车是从潮州基地送车去台北，傍晚跑6301次专车(台大、台科大、台师大学生会与台湾
青年民主基金会办的投票专车)，载客区间为台北=屏东，来回两趟的停靠站很少，北上列
车是近三年纵贯线南段难得的12辆车厢复兴号，海线路段只停沙鹿、清水、大甲，由于本
来目的就不是载尖峰时段旅客发大财，车上乘客很少，我搭的车厢沿途乘客都只有5个左右
，且都被划位在车厢前端。
可能是因为有些车站月台不够长，没有如同入伍专车一样挂到最长13车，新营站2月台长度
就只能刚好装下车头与全部车厢；可能是车头状况不太好或者排点较松，出站时听前方车
头声音都没有太大声音，加上整列车非常重(比推拉式列车与台湾高铁还重很多)，出站加
速都很慢，只有过慢行区间时前面有声音，像是嘉义垂杨大桥下那个通过后有加速再减速
进站。
这班车的师傅技术应该很不错，全列车和月台一样长的老式客车很考验技术，停前面或后
面一点都会导致车厢超出去，但是当天皆无类似情况，减速时还完全没有顿挫感；搭到的
车厢是与10600系莒光号车下设备同等级的，高速过转辙器的摇晃表现非常好，远胜环岛观
光列车与10500系莒光号。
沿途许多车都被害到脱离原本调度，3157次平常应该要在善化等167的，但2月台被3152次
占用；同时段还有116次自强号，超过的几台区间车全都误点，3148次还误到10分钟，原本
可能会在二水或田中待避，提早在斗六。