乘车日期：2019.11.29 (五)
搭乘车次：台湾高铁，1241车次
列车编组：700T型列车，TR29
行驶区间：南港→左营
乘坐区间：南港→左营
乘坐座位：10车5A (自由座) □□—□□■
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.5分
差异秒数00~29秒算0.0分。
30~59秒算0.5分。
记录方式：手机码表记录，NTPclock网络时间校正
“到”列车完全停止
“开”列车开始前进
“过”记录者通过月台中心
1A(16:20)， 145次
3B(16:25)，1541次
2B(16:35)， 663次(TR10)
1B(16:40)，1241次(TR29，3494次到站整备)
2A(17:00)， 845次(TR24，136次到站后整备)
2B(17:10)， 667次(1652次到站整备)
1A(17:20)， 149次(834次到站整备)
3A(17:25)，1545次(1238次到站整备)
南 港 16:20:?? 到 (3494次到站整备)
16:40:27 开 准 点 (左侧开门，1B月台)
16:42:30 (交1652次)
16:45:06 (交834次)
台 北 16:48:29 到 准 点 (右侧开门，1A月台)
16:51:51 开 晚0.5分
16:53:14 (交1238次)
16:55:16 (交654次)
板 桥 16:58:33 到 晚0.5分 (右侧开门，1A月台)
17:00:07 开 晚1.0分
17:01:51 (交1546次)
桃 园 17:09:28 过 295km/h (交658次，663次待避)
17:09:42 (交140次)
17:13:28 (交838次)
17:16:48 (1320次)
新 竹 17:17:03 过 280km/h
17:19:41 (交660次)
17:24:?? (交242次，为了想看看彩绘结果漏记)
苗 栗 17:25:24 过 281km/h (交1550次，1541次待避)
17:35:47 (交664次)
17:37:36 (交842次)
台 中 17:38:46 到 晚0.5分 (左侧开门，1B月台)
17:39:59 (144次TR28驶离2B月台)
17:41:09 开 晚1.0分
17:41:13 (1552次？停靠2A月台)
17:42:10 (乌日机厂支线，1554次？)
17:49:03 (交666次)
彰 化 17:49:44 过 286km/h
17:53:00 (交1246次)
云 林 17:54:59 过 275km/h
18:01:50 (交846次)
嘉 义 18:02:14 过 268km/h
18:03:32 (交670次)
18:10:47 (交148次)
18:15:25 (交672次)
台 南 18:17:21 到 准 点 (左侧开门，2月台)
18:19:03 开 晚1.0分
18:23:05 (交1250次)
左 营 18:30:35 到 晚0.5分 (左侧开门，3B月台，整备以1254次北上)
乘后心得：
左营3B下下一班是1466次。
南港站乘客占约7成座位，台北发车后车厢近30人站立，台中之后只剩
2人，餐车也进得来，不过还有一些是站在通道间。板桥站应该也是有
开放对号车厢通道站立，因为停车后排队的乘客都往前面车厢跑。
之前7/26的记录#1TEj6eC3怀疑1241是回送车来接的，今天才确认编号。
不过3494说不定也只是暂用的，因为与两个多月前的记录#1TUdH1S0的
到站时间不同。
3494应该是在没有时刻表大改的情况下，首次观察到到同一(回送)车次
有不同的行车(到站)时间。