乘车日期：2019.08.03
乘坐车次：122次自强号
乘坐区间：员林→台北
乘坐车厢：35PPH1340
列车编组：2辆机车+40PPD2531+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：11车35号(山侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
员 林 14:16:19到(晚1.3分)(2A)
14:17:27开(晚1.5分)
大 村 14:20:51 (晚1.8分)
花 坛 14:23:12 (晚1.8分)
彰 化 14:28:00到(晚1.0分)(3A)
14:29:46开(晚0.8分) 慢行1
成 功 14:36:14 (晚0.8分)
新乌日 14:37:35 (晚0.5分)
乌 日 14:38:05 (晚0.5分)
大 庆 14:39:51 (晚0.8分)
五 权 14:41:00 (晚1.0分)
台 中 14:43:12到(晚0.3分)(2 )
14:46:04开(晚1.0分)
精 武 14:48:35 (晚1.0分)
太 原 14:49:43 (晚1.3分) 2204次停2B月台待避
松 竹 14:50:43 (晚1.3分)
头家厝 14:51:42 (晚1.3分)
潭 子 14:52:42 (晚1.3分)
栗 林 14:54:01 (晚1.5分)
丰 原 14:56:30到(晚1.5分)(2A)
14:57:51开(晚1.8分) 慢行2
后 里 15:03:34 (晚2.0分)
泰 安 15:04:57 (晚2.0分)
三 义 15:10:51 (晚1.8分)
铜 锣 15:15:06 (晚1.5分)
南 势 15:17:29 (晚1.5分)
苗 栗 15:22:06到(晚1.0分)(2A)
15:23:48开(晚1.8分)
丰 富 15:27:12 (晚2.3分)
造 桥 15:30:29 (晚2.5分)
竹 南 15:34:31到(晚2.5分)(1B)
15:35:42开(晚1.8分)
崎 顶 15:39:42 (晚1.8分)
香 山 15:43:35 (晚1.5分) 1228次停1A月台待避
三姓桥 15:45:33 (晚1.5分)
新 竹 15:49:18到(晚1.3分)(1 )
15:51:06开(晚1.0分)
北新竹 15:53:47 (晚1.3分)
竹 北 15:56:44 (晚1.8分)
新 丰 16:00:17 (晚1.8分)
湖 口 16:04:13 (晚2.3分)
北 湖 16:05:44 (晚2.3分)
新 富 16:06:32 (晚2.0分)
富 冈 16:07:27 (晚2.0分) 1222次停1A月台待避
杨 梅 16:11:35 (晚2.0分)
埔 心 16:13:57 (晚2.0分)
中 坜 16:18:34到(晚2.0分)(1 )
16:20:27开(晚2.5分)
内 坜 16:24:06 (晚2.0分)
桃 园 16:29:00到(晚2.0分)(2 )
16:30:42开(晚1.8分)
莺 歌 16:39:15 (晚2.3分)
山 佳 16:42:35 (晚2.0分)
南树林 16:43:57 (晚1.5分)
树 林 16:45:46 (晚1.8分) 562次停2B月台待避
浮 洲 16:48:00 (晚1.5分)
板 桥 16:50:43到(晚1.8分)(1B)
16:52:16开(晚1.3分)
万 华 16:57:43 (晚1.8分) 2股通过
台 北 17:01:34到(晚1.5分)(4A)
17:0?:??开(未 记)
慢行路段：
1.成功＝彰化间西正线/K204+985~K205+235/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
2.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.09.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
乘后心得：
这天122次的司机大部分路段开得算正常，大部分的误点是起步太慢造成的，
不过至少是没有造成大幅误点。