乘车日期：2019.08.05 (一)
搭乘车次：台湾高铁，300车次
列车编组：700T型列车，TR11
行驶区间：左营→南港
乘坐区间：左营→南港
乘坐座位：9车12E □□□—□■ (自由座)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.5分
差异秒数00~29秒算.0分。
30~59秒算.5分。
记录方式： 手机码表记录，NTPclock网络时间校正
“到”指的是列车完全停止
“开”指的是列车开始前进
“过”指记录者通过月台中心时间
“交”指对象通过记录者中心时间
左 营 05:50:20 开 准 点 (左侧开门，3A月台)
台 南 06:01:40 到 晚0.5分 (左侧开门，1月台)
06:03:21 开 准 点
06:12:32 (回送车)
嘉 义 06:19:46 到 准 点 (左侧开门，1月台)
06:21:33 开 晚0.5分
云 林 06:33:12 到 准 点 (左侧开门，2月台)
06:34:34 开 晚0.5分
06:40:26 (交583次)
彰 化 06:43:12 到 准 点 (左侧开门，2月台)
06:44:36 开 晚0.5分
台 中 06:54:01 到 准 点 (左侧开门，2A月台)
06:56:20 开 准 点
07:02:25 (回送车)
07:06:59 (交203次)
苗 栗 07:11:01 过 296km/h (1508次待避)
07:11:18 (交803次)
新 竹 07:17:49 过 299km/h
07:20:56 (交603次)
桃 园 07:25:52 到 准 点 (左侧开门，2月台)
07:28:35 开 晚0.5分
07:30:21 (交805次)
板 桥 07:38:41 过 (交109次)
07:40:55 (交1505次)
台 北 07:44:43 到 晚0.5分 (右侧开门，2B月台)
07:46:?? (609次TR10驶离1B月台)
07:47:53 开 晚0.5分
07:48:19 (205次停靠1A月台)
南 港 07:54:49 到 准 点 (左侧开门，2A月台，整备后以113次南下)
乘后心得：
月台上无其它车辆，站外有802(TR33)，另9列在左营机厂。
自由座站位车厢很空(~3人)，但桃园站之后就被通勤族塞满
(~35人)，从乘客穿着很明显跟左营台南乘客多是西装衬衫、
套装的穿着(商务客?)截然不同。
南港站八点后陆续有多班北上列车到站，因此至少有4班需要
回送(Cascadis在隔壁板也有提到#1Pzio2Ot (Railway))。
今天到站后发现8:30确实还有一班回送车1473次直接送左营，
加上前几周记录了1575, 1437, 1421，这样共有四班。
1473是1508次到站后的回送，而1508在九月后也改为508次。
重新整理：
1B 2A 2B 3A 3B
300(07:55) 到
809(08:00) 613(08:10) 发
1508(08:10) 1510(08:30) 1202(08:15) 到
113(08:20) 1473(08:30) 1475(08:55) 615(08:35) 发
1302(08:55) 1602(08:50) 802(08:40) 204(08:45) 到
813(09:00) 619(09:10) 发
206(09:05) 606(09:10) 1514(09:25) 到
1421(09:45) 1437(09:30) 117(09:20) 621(09:35) 发
806(09:50) 108(09:40) 610(09:45) 到
121(10:20) 817(10:00) 625(10:10) 发
1210(10:05) 112(10:40) 612(10:10) 到
821(11:00) 627(10:35) 发
北上的时间不会有机会看到8点以前的运用。
1A月台一直闲置要到下午才有1321次。
看起来有刻意让6xx集中在3月台，1xx与8xx集中在2月台。
※ 编辑: blence (180.218.151.4 台湾), 08/05/2019 20:41:52