乘车日期：108年03月31日(日)
乘坐列车：6229次北回线太鲁阁号(周日行驶，平时为229次)
行驶区间：志学→树林
乘坐区间：宜兰→台北
列车编组：
(树林端) 1 40TED1007
2 40TEM1013
3 45TEP1007
4 40TEM1014
5 40TEM1015
6 45TEP1008
7 40TEM1016
(志学端) 8 40TED1008
列车吨数：330吨
乘坐位置：TEM1014，4车51号(山侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站站房(若无则为天桥或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
宜兰 17:35:22停/1 +3.3 2A:238次普悠玛号进站
36:27开 +2.5
X:4208次区间车(EMU500*8)
四城 miss 通
慢行区间一
礁溪 43:38停/1B +3.8 2A:172次PP自强号进站
44:56开 +4.0
顶埔 47:31通
头城 49:34停/2A +3.5
50:47开 +2.8
外澳 52:37通
龟山 54:26通
大溪 56:52通
X:4216次区间车(EMU500*8)
大里 miss 通 字太丑
石城 18:00:46通
福隆 03:36通
贡寮 05:46通
X:562次自动门莒光号
双溪 08:55通
慢行区间二
X:柴电货物列车
牡丹 11:49通
三貂岭隧道 12:39入 通过时间:1分29秒
14:08出 平均时速:83.97km/hr
三貂岭 14:39通
X:6282次普悠玛号
侯硐 16:59通 2A:6653次自动门莒光号(车头E218)待避
X:4424次区间车(EMU500*8)
瑞芳 21:04停/2A +1.0
22:06开 +1.0
四脚亭 26:10通
X:436次太鲁阁号
(TED1017-1018，HelloKitty彩绘编组)
暖暖 28:16通
八堵 30:48停/1 +0.8 进站前差点停车
2A:176次PP自强号通过
2B:1441次区间车(EMU800)出站
33:03开 +1.0 出站后持续走东正线至南港
开始被1441次挡到七堵
X:4432次区间车(EMU800)
七堵 36:17通/1B 1A:1441次区间车(EMU800)待避本车
2B:2204次区间车(EMU700)进站
开很快至五堵
百福 38:20通 1B:4434次区间车(EMU700)停靠
五堵 40:34通 站外开始被149次自强号挡到台北
临时停车 41:54停 交会438次普悠玛号
44:19开
汐止 46:11通/1A
汐科 47:48通/2B 1:1432次区间车(EMU800)进站
南港 52:51停/2A +6.8 1A:6178次PP自强号通过
53:47开 +6.8
X:246次自强号(DR2800*9)
松山 58:20停/2A +6.3 1A:1438次区间车(EMU700)出站
59:39开 +6.8 1B:4442次区间车(EMU500*8)进站
X:6126次自强号(EMU300*12)
台北 19:06:01停/3B +6.0 4B:5958次慧灯中学复兴专车出站
08:26开 +3.5
便当出现区间：大溪=大里(卖剩的)
三线区间：八堵-南港(不含)
慢行区间：
1.礁溪＝四城间西正线/K64+310~400/108.03.28 05:00~108.04.12 05:00/
时速40公里/抽换道碴/108.03.06(201)
2.三貂岭＝双溪间西正线/K21+750~850/即时起~108.04.30 02:00/
时速40公里/五分溪涵洞工程梁施工/107.12.27(202)
3.四脚亭＝瑞芳间西正线/K7+100~300/107.11.06 15:00起/时速100公里/
路基不稳指定慢行/107.11.06(207)
漏记交会列车：
1.4218次区间车(应为福隆=贡寮间)
2.7504或7556次货物列车
3.516次莒光号(应为五堵=汐止间)
乘后心得：
星期日傍晚，宜兰站南下/北上的自强号等级列车非常多，北上列车包含通过不停的大约
10-15分钟一班车，本车前方不久即有一班6227次太鲁阁，只是前者花莲发车直达松山，停
靠站相差很多，不过本列车沿途都是维持坐满状态，某车厢还有日本人旅行团。
由于天气不好，未能按计画在苏澳新拍废土列，到宜兰后就是吃东西、聊天，并提早进站
候车，有看到4077次区间快(16:40宜兰开，18:26台北到)，比本车早半小时到台北且有空
位，不过我们订票时就是要指定许久没搭的太鲁阁号，当然不会临时变卦。
在车站晃时发现宜兰站没有卖便当，只好先吃别的东西，上车再赌一把，离开头城后便当
推车果然出现，只是花莲开车后应该就卖了，当时只剩下一个80元素食便当，这时也管不
了有没有排骨了，买下来再说，后来在台北车站月台上利用转车空档吃完，发现素食便当
也好吃。
太鲁阁号还是相当晃，在车上无法吃便当，写出来的字歪七扭八，不过我没有晕车，比普
悠玛舒适些，换新的椅子使我坐在上面不再滑来滑去；看在牡丹坡的慢行区间一过就强力
登坡的份上，牺牲一点舒适度节省许多时间依然值得(普悠玛还是无法接受)。
宜兰开车后即使碰上宜兰线许多弯道限速依然飙车，司机常常减速、过弯后立即加速直到
下个弯道，大里前后友人用手机测到时速115，礁溪瑞芳间赶了3分钟回来，之后虽在八堵
站外开很慢，瑞芳=八堵的误点也没增加，可惜碰上纵贯线车多，虽然迅速在七堵超掉
1441次并飙到百福，又在接近五堵时开始被149次挡路，宜兰线追回的误点在台北之前又全
部功亏一篑，误点一度增加到7分钟，靠着松山台北开快些以及几乎没有站票的优势减少台
北站停车时间，最后晚3.5分开车。
停靠八堵站时，车长有预料到会有人无票混上车，特地广播提醒此事，隔壁走道还是上来
两个无票乱坐的，原本以为瑞芳站人那么多就会出现一堆短途无票客，看来多数台湾人还
是守规定的。