乘车日期：108年03月01日(五)，228连假第二天
乘坐列车：2613次成追线区间车(周日改为2663次)
行驶区间：通霄→丰原
乘坐区间：台中港→成功
列车编组：(丰原端)45EMC736-45EP736-40ET736-45EM 736
=45EM 735-40ET735-45EP735-45EMC735(通霄端)
列车吨数：350吨
乘坐位置：45EP736，7车30号(右侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台中港 11:02:53停/1B +1.0 2:2524次区间车(EMU533信浓铁道彩绘)停靠
03:25开 +1.5 7124次(R31)已到达，正于站内调谷斗车
走西正线至清水
清水 09:22停/1A +1.3 1B:506次自动门莒光号(车头E223)停靠
10:27开 +1.5
沙鹿 14:42停/1A +0.8 1B:2066次区间快车停靠(11:15:35停)
编组EMU871-872
16:31开 +1.5
龙井 21:33停/1B +1.5 1A:2528次区间车停靠(11:23:26停，晚2.5)
23:56开 +2.0 编组EMU522
大肚 28:45停/1A +1.8
29:25开 +1.5
追分 34:15停/1B +1.3
34:55开 +1.0
慢行区间一
成功 38:??停/2A +0.?
39:2?开 +0.?
单线区间：清水=成功
慢行区间：
1.成功＝追分间路线/K204+760~K205+060/107.04.22 即时起/时速40公里/
轨道方向不整指定慢行/107.04.22(203)
乘后心得：
沙鹿交会的2066次是因应台中花博增开的成追线区间快车，因而使本车沙鹿稍微误点开车
，龙井交会的2528次应该也是类似原因误点，经过成追线后误点反而略微减少，即使有个
限速40的慢行区间，如果追分以北不做双轨化，即使成追线双轨化了这样的状况势必会继
续发生；这是我最后一次搭乘未切换成南侧路线的成追线，当时南侧新线的电车线已经拉
的差不多。
在成功换2153次区间车前往彰化，那段只搭一站就不记录了(已是第二次往返海线在成功而
不在彰化换车)。