乘车日期：2018.11.27
乘坐车次：425次
乘坐区间：台东→花莲
乘坐车厢：TED2009
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
记录最小单位：0.3分
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
台 东 14:00.3开(晚 0.3分)3B
山 里 14:05.8 (早 0.3分)
鹿 野 14:09.8到(早 0.3分)
14:11.8开(晚 0.8分)
瑞 源 14:15.0 (准 点)
瑞 和 14:16.3 (早 0.3分)
关 山 14:21.0到(准 点)
14:22.3开(晚 0.3分)
海 端 14:26.3 (晚 0.3分)交会420次
池 上 14:31.3到(晚 0.3分)2A，交会422次
14:36.5开(晚 2.5分)
富 里 14:42.0到(晚 3.0分)
14:43.0开(晚 3.0分)
东 竹 14:46.8 (晚 2.8分)
东 里 14:49.5 (晚 2.0分)
玉 里 14:54.8到(晚 2.8分)2B，交会4534次
14:56.5开(晚 2.5分)
三 民 15:04.3 (晚 3.3分)施工慢行40KM/HR
瑞 穗 15:11.5到(晚 5.5分)
15:12.5开(晚 4.5分)
富 源 15:20.5停 2B，交会642次
15:22.0开 站内ATP故障
大 富 15:26.0 (晚11.0分)
光 复 15:30.8到(晚11.3分)2A
15:32.0开(晚11.0分)走东，交会426次走西
万 荣 15:38.0 (晚13.0分)施工慢行40KM/HR
凤 林 15:43.8到(晚14.8分)
15:44.8开(晚14.8分)施工慢行60KM/HR
南 平 15:48.8 (晚15.3分)走东，324次停车交会
林 荣 15:49.8 (晚14.3分)
丰 田 15:52.8 (晚14.3分)
寿 丰 15:55.3到(晚14.8分)进站拐1B
15:56.5开(晚14.5分)
平 和 15:58.0 (晚14.0分)
志 学 15:59.5 (晚14.0分)被307次挡
吉 安 16:05.8到(晚15.3分)交会228次
16:06.5开(晚14.5分)施工慢行75KM/HR
花 莲 16:10.8到(晚13.8分)3A
16:??:?开
乘后心得：
425次虽然贵为普悠玛，但调度上跟431次相比常常都处于弱势，
使得425次的准点率一直不怎么好看，这天307次晚点大约15分，
调度员也没有要救307次的意思，毕竟307次跟420次的交会也被
改掉，通常此时307次会被改富源交会642次，光复待避425次，
但改点后调度员常常选择让307次先进光复，使得642次跟着误
，再让425次富源停车交会，此举虽然会让307次好过，但425次
之后的调度全部都会乱掉，西干线还刚好碰到下班时间，与其
这样还不如牺牲307次会比较好。
这天425次玉里之前起步加速跟站间开得都蛮快的，进站开得就
比较差一点，玉里之后开始变得很不稳定，富源站内ATP也坏掉，
原本南平后有恢复正常的感觉，但马上换307次吉安ATP故障，
不知道有没有统计台铁一天到底会发生几次ATP故障。