乘车日期：2018.04.23（月曜日 星期一）
列 车 名：快速マリンライナー43号
列车番号：3143M
列车编组：JR四国5000系电车＋JR西日本223系5000番台电车（M2＋P2编成）
高松←5102＝5202＝5002＋クハ222-5002＝クモハ223-5002→冈山
乘坐区间：冈山→高松
乘坐车厢：クモハ223-5002
乘坐座位：５号车 9番Ｄ席(窓侧)
记录最小单位：１秒
记录方式：1.“発”指的是列车开始前进。
2.“着”指的是列车完全停止。
3.“ ”通过为本人所在位置通过站房中央的时刻。
4.“交”为交会对向列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.记录时使用电子表，事先已校正过NTPclock网络报时程式。
冈山駅起 实际 表订
営业キロ 时刻 时刻 番线
3140M(15:32着)抵达后担任本次车
冈 山 0.0 15:42:20発(15：42)( 6)[特急]46D抵达8番后，本次开车
大 元 2.5 15:45:10
备前西市 4.5 15:46:39
妹 尾 8.3 15:49:23着(15：49)( 2)
15:50:06発(15：50)
备中箕岛 10.2 15:51:46 15:52:49交[快速]3142M冈山行き
早 岛 11.9 15:53:09着(15：53)( 2)
15:53:50発(15：53)
久 々 原 13.2 15:55:06
茶 屋 町 14.9 15:56:41着(15：56)( 4)
15:57:25発(15：57) 15:58:15交[特急]20M冈山行き
植 松 17.8 15:59:31
木 见 20.5 16:00:51 16:01:26交[普通]1542M冈山行き
上 の 町 24.6 16:02:57
児 岛 27.8 16:05:02着(16：05)( 3)
16:06:45発(16：06) 16:08:06交[快速]3144M冈山行き
16:13:06交[特急]48D冈山行き
坂 出 50.5 16:22:01着(16：21)( 1)
16:22:40発(16：22) 16:23:30交[快速]3146M冈山行き
八 十 场 53.2 16:24:40 16:24:46交[普通]1241M琴平行き
鸭 川 55.2 16:25:54 16:26:35交[快速]141M伊予西条行き
讃岐府中 57.6 16:27:20
国 分 59.9 16:28:50
端 冈 62.3 16:30:19
鬼 无 65.7 16:32:28 16:33:24交[普通]143M観音寺行き
香 西 68.4 16:34:00
高 松 71.8 16:37:47着(16：37)( 6)[快速]3148M冈山行き停5番16:40発
本次车稍后担任3150M(17:10発)
冈山駅–早岛駅＝久々原駅–茶屋町駅间，行驶宇野线
茶屋町駅＝児岛駅＝坂出駅间，行驶本四备讃线及宇多津短络线
坂出駅＝高松駅间，行驶予讃线
乘后心得：
“快速マリンライナー”列车使用JR四国5000系电车（M1－M6编成共６组，配置
JR四国高松运転所），加上JR西日本 223系5000番台电车（P1－P7编成共７组，配置
JR西日本冈山电车区）共同运转，大多列车为一组JR四国加上一组JR西日本电车的运
用；一组JR四国电车或一组JR西日本电车，抑或是一组JR四国电车加上两组JR西日本
电车的运转则为少数特例。
冈山駅＝高松駅间路线也被称为“瀬戸大桥线”，两站间运转的特急うずしお列
车是会経由宇多津駅，而快速マリンライナー列车则是不停靠宇多津駅，直接行驶宇
多津短络线往返本州四国间，宇多津短络线的角色就类似双线的成追线，更加快速地
缩短冈山与高松间的距离。
是日冈山地区天气多云，此时段月台上已出现满满候车人潮，本次车冈山駅开车
时车厢内座位已被坐满，甚至中间走道及车门边都站满通勤乘客，直到过了児岛駅后
才总算有零星空位，这应该也是本车为何妹尾駅及早岛駅两駅皆停的原因吧！［注：
非尖峰时段快速电车为二择一停靠方式。］
利用JR西日本关西广域铁路周游券，岂有不到四国土地高松一游的道理，想当然
尔是一定要冲一趟der，当天冈山駅15:35発车的特急しおかぜ17号使用的是JR四国
8000系电车，且需在宇多津駅转乘，所以还是选择直达的快速マリンライナー列车。
今（2018，平成30）年刚好是瀬戸大桥开通30年纪念，“快速マリンライナー”列车
于高松端面悬挂开通30年铭板，再次增加到此一游的趣味性。