乘车日期：2018.04.21
乘坐车次：510次莒光号
乘坐区间：员林→中坜
乘坐车厢：35FPK11203
列车编组：E210+E214+35PC32701+4辆40吨客车+4辆其他35吨客车
列车吨数：96*2+40*4+35*5=527吨
本务机：E210
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐1车3号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有列车号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
员 林 12:03:02到(晚10.0分)(2A)
12:05:12开(晚10.3分)
大 村 12:08:51 (晚10.8分)
花 坛 12:11:51 (晚10.8分)
彰 化 12:17:31到(晚10.5分)(3A)
12:19:51开(晚10.8分) 溪南过后拐海线东正线
追 分 12:27:27 (晚10.5分)
大 肚 12:30:58 (晚10.5分)
龙 井 12:35:44 (晚12.3分) 拐另一股通过交会511次
沙 鹿 12:40:28到(晚13.5分)(1B)
12:42:34开(晚13.5分) 慢行1
清 水 12:46:55到(晚13.5分)(1B)
12:48:28开(晚14.0分) 清水→大甲走东正线
台中港 12:54:35 (晚14.0分)
大 甲 12:59:19到(晚14.3分)(1 )
13:01:00开(晚14.0分)
日 南 13:05:17 (晚13.8分)
苑 里 13:11:06到(晚14.0分)(1B)
13:12:15开(晚14.3分)
通 霄 13:18:12到(晚13.8分)(1A)
13:19:39开(晚13.8分)
新 埔 13:24:39 (晚13.8分)
白沙屯 13:26:46 (晚13.3分)
龙 港 13:32:45 (晚13.3分)
后 龙 13:36:11到(晚13.3分)(2A)
13:37:27开(晚12.5分) 大山进站拐道岔
大 山 13:41:45 (晚12.8分) 慢行2
谈 文 13:46:48 (晚11.8分)
竹 南 13:50:55到(晚12.0分)(1A)
13:52:31开(晚12.5分)
崎 顶 13:56:44 (晚12.3分)
香 山 14:01:06 (晚12.5分)
三姓桥 14:03:12 (晚12.8分)
新 竹 14:07:13到(晚12.3分)(1 )
14:09:16开(晚12.3分)
北新竹 14:11:26 (晚12.0分)
竹 北 14:14:39 (晚12.3分)
新 丰 14:18:39 (晚12.3分)
湖 口 14:23:18 (晚12.8分)
北 湖 14:25:00 (晚12.5分) 1198次停2B月台待避
新 富 14:26:02 (晚12.5分)
富 冈 14:07:06 (晚12.5分)
杨 梅 14:32:04 (晚13.0分)
埔 心 14:34:55 (晚13.0分)
中 坜 14:39:55到(晚13.0分)(1 )
14:41:57开(晚13.0分)
慢行路段：
1.清水＝沙鹿间路线/K193+290~380/106.06.01 05:00~107.04.20 05:00/
时速60公里/吊挂工程梁工程/106.05.19(205)
2.竹南＝后龙间路线/K132+600~680/107.04.19 04:30~107.04.25 04:30/
时速60公里/抽换道碴工程/107.04.09(203)
乘后心得：
这天510次跟一般的莒光号编组比起来，多了1辆电力机车，还有1辆客厅车，
也不知道是不是因为这样，司机整体来说开得比较慢一点，
沿途也一直维持超过10分钟的误点。