乘车日期：2018.03.25
乘坐车次：1591次区间快车 (六、日行驶)
行驶区间：新 竹→彰 化 (逆行，经海线)
乘坐区间：新 竹→彰 化 (109.2km)
乘坐车厢：50EP 827
列车编组：(逆行端)
45ED 827－50EMA827－50EP 827－50EMB827＝
50EMB828－50EP 828－50EMA828－45ED 828
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：非对号，坐03车17号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
谈文南号志站及溪南号志站为通过继电室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
新 竹 09:47:32开(3A)(晚 0.5分) 1158次停于2B月台
三 姓 桥 09:51:37通 (早 0.5分)
Ｘ108次(09:53:19)
香 山 09:53:33通 (早 0.5分)
Ｘ2518次(09:55:54)
崎 顶 09:57:34通 (早 0.5分)
竹 南 10:01:12到(2A)(早 1.3分) 2144次进1B月台(10:02:59到)
10:03:37开 (准 点)
列车行驶东正线至谈文南
谈 文 10:07:46通 (晚 0.3分)
谈 文 南 10:09:04通 (晚 0.5分)
大 山 10:12:16通 (早 0.3分)
列车行驶东正线至白沙屯
后 龙 10:14:55到(1B)(早 0.5分)
10:17:25开 (晚 0.5分)
Ｘ112次(10:18:42)
龙 港 10:20:09通 (早 0.8分)
白 沙 屯 10:26:08到(1A)(早 0.8分)
10:27:59开 (准 点)
新 埔 10:30:20通 (早 0.8分) 2股通过
列车行驶东正线至通霄
Ｘ2522次(10:31:24)
通 霄 10:34:46到(1A)(早 0.5分) 2613次停于2月台
10:36:18开 (晚 0.3分)
苑 里 10:41:51到(1B)(晚 0.3分)
10:42:33开 (准 点)
列车行驶东正线至日南
Ｘ2524次(10:44:42)
日 南 10:48:11通 (晚 0.3分)
大 甲 10:52:03到( 1)(准 点)
10:54:06开 (准 点)
列车行驶西正线至清水
台 中 港 10:57:47通 (早 0.3分)
清 水 11:03:20到(1A)(晚 0.3分) 交会506次
11:10:15开 (晚 2.3分) 506次进1B月台(11:10:00到)
沙 鹿 11:14:06到(1B)(晚 1.5分)
11:14:58开 (晚 1.5分)
龙 井 11:19:37停(1A)(晚 1.5分) 停车办理交会，不办客运
交会2530次
11:21:49开 (晚 1.8分) 2530次进1B月台(11:21:07到)
大 肚 11:25:51通 (晚 1.8分)
追 分 11:29:01通 (晚 2.0分) 2608次停于1B月台交会
列车行驶东正线至溪南
溪 南 11:33:00通 (晚 1.0分)
彰 化 11:37:16到( 2)(早 0.8分) 2336次停于3B月台、
115次出1月台
1.单线区间：谈文南－大山、白沙屯－新埔、通霄－苑里、日南－大甲、清水－追分。
慢行路段：(无)
乘后心得：
初次搭乘这班去年小改点诞生、用以取代 591次复兴号的区间快车，不过周日早上
海线南下列车的搭乘率明显不怎么好，笔者乘坐的车厢全程都不曾超过20位乘客。
运转方面，这天1591次主要是在清水以南的单线区间等待交会的 506次和2530次都
有误点的关系，造成误点增加，不过追分之后为了避免和山线的 115次进彰化站的时间
太过接近，有把排点刻意放松不少，所以纵使沙鹿至追分的排点没什么赶点的机会，但
仅有不到 2分钟的误点还是可以轻松追回，最后反而还略为早著抵达彰化。