乘车日期：107年1月22日(一)
乘坐列车：301次，南回线自强号
行驶区间：台南→花莲
乘坐区间：台南→高雄
列车编组：(台南端)DR2803+DR2852+DR2814+DR2822+DR2861+DR2821
+DR2815+DR2855+DR2809+DR2802+DR2853+DR2807(花莲端)
乘坐位置：DR2814，10车11号(山侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 6:34:43开/2B +0.5
X:3110次区间车(EMU800)
保安 42:09通 3703次区间车(EMU600)待避
X:108次PP自强号
仁德 43:02通
X:3702次区间车(EMU500/600*4)
中洲 44:38通
X:3118次区间车(EMU500*8)
大湖 46:43通
路竹 38:38通
X:3122次区间车(EMU500*8)
冈山 54:16停/2A +0.5
55:42开 +0.5
桥头 59:56通
楠梓 7:02:24通
X:112次PP自强号
新左营 07:32停/3A +1.5 2A:7211次高厂员工专列(R66+TPK32219)
于2车位置等候本班车先出站
09:54开 +2.0 3B:3307次区间车(EMU500*8)待开
左营 13:09通 X(站内):3124次区间车(EMU500*8)停靠
高雄 19:45停/5A +1.5
慢行路段：无
乘后心得：
周一早上的301次挂了12节车厢，1至8车塞满了往高雄的通勤客与前往东部的长途客，长途客有不少年轻人，因为大学的暑假已经开始了；10车以后则是坐了八成满，本人从3车走过来总算是找到位子，不过屏东过后这些位子应该也会被坐满。
新左营进站前不明原因慢速进站，停车时间还没有减少(当时以为7211次先开)，使得出站时误点增至2分，抵达高雄时仅追回9秒钟的误点。
本人此次来到高雄，目的是拍摄单节的高厂员工通勤专车，然疏忽了301次的时间于106年10月的大改点后改晚了10分钟，在新左营看到7211次同时进站时差点以为它要跑在本班车前面；赶到凯旋、中正路口平交道时已能看见柴电机车的头灯在不远处，令本人捏把冷汗。