乘车日期：2017.07.28
乘坐车次：311
乘坐区间：屏东→台东
乘坐车厢：DR3160(第2车)
列车编组：45DR3101→45DR3151→45DR3102
→45DR3117→45DR3159→45DR3118
→45DR3113→45DR3157→45DR3114
→45DR3119→45DR3160→45DR3120
列车吨数：45*12=540吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：2车38号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
屏 东:13:01:42到(晚0.8分)1B，2B:3172次
13:03:19开(晚0.3分)
归 来:13:06:09 (早0.8分)
麟 洛:13:07:29 (早1.0分)
西 势:13:08:59 (早1.0分)
竹 田:13:11:11 (早1.3分)
潮 州:13:14:25到(早2.5分)1B，554次13:17:33(晚0.5分)出1A，2B:3521，3B:136次。
13:18:37开(晚0.5分)
崁 顶:13:22:49 (早0.3分)
南 州:13:24:15 (早0.3分)
镇 安:13:26:40 (早0.3分)
林 边:13:29:06 (早0.5分)
佳 冬:13:31:26 (早0.5分)
东 海:13:33:18 (早0.8分)
枋 寮:13:36:46到(早0.3分)1B，2B:3524次。
13:38:07开(准点)ATP*32秒
加 禄:13:43:03 (早0.5分)7801次2B待避
内 狮:13:45:07 (早0.5分)
枋 山:13:48:18 (早0.3分)
枋 野:13:53:32 (准点)
中 央:13:56:06 (早0.5分)拐东正线
中央隧道13:56:14进14:01:48出(5分34秒)
14:06:40交会704次(有被小干扰)
古 庄:14:08:09 (晚0.8分)
大 武:14:12:26到(晚1.5分)
14:13:18开(晚1.3分)
泷 溪:14:21:52 (晚0.8分)
多 良:14:25:21 (晚0.8分)(废站)
14:26.5到站内被2次干扰慢行
金 仑:14:27:17 (晚0.8分)交会2次14:27:19(晚4.3分)停1B
太麻里:14:35:27到(晚1.5分)2A，交会314次14:35:33(晚0.5分)出2B
14:36:23开(晚0.5分)ATP*28秒
K76+800~K77+240限速40
知 本:14:47:11到(晚1.3分)
14:49:31开(晚0.5分)
康 乐:14:57:41停(早0.3分)1A，交会316次15:02:13(晚0.3分)通过
15:02:52开(早0.3分)
台 东:15:09:59到(准点)1A，2A:754，3A:431次。
乘后心得：刚好隔了一年又一天再度搭乘同区间的311次，而以前因为到台东准点率过低
，因此4/27改点时直接改成在康乐停车交会316次，似乎这样一改准点率真的就变得颇高
，只是就转不到427/473次了。
而这次运气比较好遇到的司机真的正常多了，起步加速也真的颇快，其中屏东到归来
、大武到泷溪我觉得真的快到蛮夸张的，也因为这样能开到一路提早，当然枋寮进站是有
刻意放水，而古庄因为跟704本来就太近难免会吃黄灯，只是被2次雷到似乎就是家常便饭
，好在之后的排点就放松不少，知本之后感觉都在玩经济运转，反正起步加速够快还是能
开到排点，最后进站小放水还是提早到台东。
而9/6改点后311次排点也做过修改，现在正常来说也不会在古庄吃黄灯也不用停康乐
，算是有改得比较好。