乘车日期：2016.11.26
乘坐车次：自强113次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：40PPD2529
列车编组：12节PP客车编组
本 务 机：（屏东）E1011＋E1016（七堵）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车1号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy Mega 5.8，时刻以117报时台校时校正
台 南 12:43到(2A)
12:46开(误01分)
保 安 12:52(06"03) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 12:53(06"54)
中 洲 12:54(08"20)
大 湖 12:56(10"16)
路 竹 12:58(11"58)
冈 山 13:03(16"46)到
13:04开(2A，误01分) 超越停靠第2B月台的区间3157次(潮州566＋578斗六)
桥 头 13:07(03"36)
楠 梓 13:10(05"56)
新左营 13:13(08"54)
左 营 13:14(09"57)
高 雄 13:20(16"10)到
13:24开(5A，准 点)
乘后心得：
原先的505次在上个月的大改点改为507次（停靠车站的时刻皆延后约一小时）之后，
也使得往后在台南站的中午12点至下午1点之间，南下对号列车就只剩下113次而已，同时
也是睽违九个月后所再次搭乘该班次。
运转方面，由于台南站稍有延误开车，直到抵达高雄站后才赶回准点。感觉起来睽违
九个月后所搭乘的113次，跟先前四次所搭乘的505次（以上四次搭乘，没有一次是准点）
，运转时刻与停靠车站几乎不分上下。