乘车日期：2016.04.01
乘坐车次：139次
乘坐区间：桃园→竹南
乘坐车厢：PPD2532
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：站在12车
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过12车车灯或是月台相对位置时刻。
桃 园 17:29:38到(晚0.8分)2233次17:26.0开车
17:31:53开(晚1.0分)
内 坜 17:36:53 (晚1.0分)被2233次挡到中坜(杨梅待避)
中 坜 17:41:34到(晚2.0分)挤爆
17:44:47开(晚3.8分)ATP*30秒，限速100弯(108)→105弯(108)
埔 心 17:49:09 (晚3.3分)站(110)→高(120)，埔心=湖口高架桥都没加速
杨 梅 17:51:16 (晚2.8分)站( 98)→105弯(105-108)→高(112)
富 冈 17:55:12 (晚2.8分)站(108)→高(120)
北 湖 17:56:49 (晚2.3分)站(115)→低(105)
湖 口 17:58:17 (晚2.3分)站(106)→高(123)
新 丰 18:01:41 (晚2.3分)站( 66)→70弯(65-71)→下坡定速(100)
竹 北 18:04:55 (晚2.0分)站(100)→高(111)
北新竹 18:07:37 (晚1.5分)站( 79)
新 竹 18:09:17到(晚1.3分)挤爆
18:12:08开(晚2.3分)ATP*29秒，香山站前不明慢行
香 山 18:18:20 (晚1.8分)站( 79)→高(113)→100弯(105)
崎 顶 18:21:58 (晚1.5分)站( 94)
竹 南 18:25:28到(晚1.0分)2B
18:27:47开(晚1.8分)
乘后心得：
放假前夕139次人满为患，前面的2233次也因为挤爆桃园停了2分多，
连累到139次中坜开车已经晚接近4分，本来觉得误点会越滚越大，
不过中坜过后除了新丰和新竹很早减速以外，几乎都比平常自强号
还快，除了香山进站不明慢行外，也没被其他车阻挡，即便每个停靠
站都停很久，最后竹南也只晚了1分，后来用动态查询看，139次沿路
都完全准点，和周五动辄误点二位数的状况相比真的相当不简单，
更别提这天还是清明连假的前一天。