乘车日期：2016.03.31
乘坐车次：273次普悠玛号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：40TED2033
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车28号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
台 北 15:40:32到(晚0.5分)(3A)
15:45:30开(晚0.5分)
万 华 15:48:41 (晚0.8分)
板 桥 15:52:13到(晚0.8分)(2A)
15:53:29开(晚0.5分)
浮 洲 15:55:34 (晚0.5分)
树 林 15:57:27 (晚0.5分) 2223次停1A月台待避
南树林 15:58:48 (晚0.8分)
山 佳 15:59:55 (晚0.5分)
莺 歌 16:02:29 (晚0.5分)
桃 园 16:08:18 (晚0.8分)
内 坜 16:11:51 (晚0.8分)
中 坜 16:13:44 (晚0.8分)
埔 心 16:16:34 (晚0.5分) 1203次停1A月台待避
杨 梅 16:18:29 (晚0.5分) 疑似因有动物闯入净空而减速
富 冈 16:22:16 (晚0.8分)
北 湖 16:23:45 (晚0.8分)
湖 口 16:25:00 (晚1.0分) 1201次停1A月台待避
新 丰 16:28:06 (晚1.0分)
竹 北 16:30:45 (晚0.8分)
北新竹 16:33:03 (晚0.5分)
新 竹 16:34:02 (准 点)
香 山 16:38:46 (早0.3分) 1193次停2B月台待避
崎 顶 16:42:05 (准 点)
竹 南 16:44:57 (准 点) 进站前先拐至4股通过
造 桥 16:47:47 (早0.3分)
丰 富 16:50:51 (早0.3分)
苗 栗 16:52:36 (早0.5分) 2213次停第1月台待避
南 势 16:56:01 (早0.5分)
铜 锣 16:58:02 (早0.5分)
三 义 17:01:47 (早0.3分)
泰 安 17:07:03 (早0.5分)
后 里 17:08:18 (早0.3分)
丰 原 17:12:42到(晚0.3分)(2B)2343次停2A月台待避
17:14:13开(晚0.3分)
潭 子 17:17:26 (准 点)
太 原 17:19:57 (准 点)
台 中 17:22:57到(准 点)(2A)
17:25:12开(晚0.3分) 起步很不顺
大 庆 17:28:21 (晚0.3分)
乌 日 17:29:47 (晚0.3分)
新乌日 17:30:14 (晚0.3分)
成 功 17:31:27 (准 点) 行包停2B月台待避，彰化机外被135次挡
彰 化 17:37:36到(晚0.5分)(1 )
乘后心得：
这天273次的司机在新竹以北开得还算正常，新竹以南开得比较慢一点，
不过因为整体运转还算顺畅，所以沿途大致都能维持准点到开。
只是273次到彰化的那个时段排点不佳，彰化第2月台有2209次停靠，
3A月台及3B月台分别是2356次跟2552次停靠，使得273次在正常状况下，
只能在135次开车后进第1月台，机外临时停车的次数应该不会少。
我个人认为要嘛让2552次晚一点进月台，或是让2209次提早在新乌日待避，
应该都比现在这种排点还要好一些。
虽然只是星期四，不过273次乘坐情况还挺不错的，几乎是满座，
其中丰原下车的旅客也不会太少，或许是跟清明节将至有关吧。